昨日，国内上市车企半年报全部发布完毕，得益于上半年市场快速回暖，除一汽系两家车企以及部分商用车企的业绩出现大幅下滑之外，绝大多数上市车企维持着稳健增长态势。尤其是以乘用车为主营业务的上市车企，业绩增长普遍高于整体行业水平。
从半年报明显看出，与终端市场销售表现一致，自主品牌以及新能源汽车两大业务，已经成为各家上市车企的利润来源之一，逐步地挑起了大梁。
对比6家大型汽车集团的自主品牌表现，广汽传祺无疑最靓丽，而一汽、北汽自主品牌仍在持续亏损，且有扩大的趋势。
大型国有集团利润稳健增长
作为国内龙头车企，上汽集团半年报显示，实现整车销售300.2万辆，同比增长4.9%。其中，乘用车256.1万辆，同比增长9.8%，商用车 44.1万辆，同比下降16.8%，国内市场占有率22.8%。在此基础上，上汽集团营业收入3512.65亿元，同比增长8.54%；净利润150.6 亿元，同比增长6.31%。
而这几年增长势头迅猛的长安汽车，上半年维持着小步快走的趋势，累计完成销售汽车148.33万辆，同比增长1.2%。其中，长安自主品牌狭义乘用 车（自主品牌轿车、SUV、MPV）销售62万辆，同比增长13%，位居中国自主品牌第一。在中国汽车市场，公司取得了约11.6%的市场份额，比 2015年底提升了0.3个百分点，销量位居中国汽车行业前4位。并实现营业收入358.01亿元，增长8.32%，实现归属于上市公司股东的净利润 54.9亿，增长7.98%。
从上半年业绩来看，在国有大型汽车集团中，增长最为迅猛的是广汽集团。其中期业绩报告显示，上半年实现营业收入214.29亿元，同比增长87.15%；实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元，同比增长127.49%；基本每股收益0.62元。
不过，市场回暖并非所有车企均受益，一汽集团旗下两家上市车企一汽轿车与一汽夏利，均陷入了大幅亏损泥潭。上半年，一汽轿车销售汽车8.07万辆， 同比减少33.21%；营业收入为84.91亿元，同比下降38.31%；净亏损8.26亿元。而一汽夏利销量仅为1.9万辆，同比下降49.04%；营 业收入10.0295亿元，同比下降50.93%；净亏损5.1876亿元。
自主品牌与新能源利润提升
本次车企发布的中报显示，自主品牌和新能源汽车两大业务板块，各家车企情况不断好转。
其中，自主品牌龙头企业长城汽车的中报显示，营业总收入为416.72亿元，同比增长12.19%；归属于上市公司股东的净利润49.25亿元，增 长4.42%。而广汽集团业绩大幅增长，主要也来源于广汽传祺的销量大增。数据显示，广汽乘用车公司上半年销量为15.9779万辆，同比增长 143.47%%；实现营业收入154.2亿元，同比增长178%。但是，一汽系自主品牌仍在亏损，北汽自主品牌（含绅宝、威旺和BJ牌）的相关收入同比 增长60.1%，但经营亏损依然在扩大，亏损额由上年的8.43亿元增至今年的12.09亿元，经营利润率由－11.6%提升至－10.4%。
而在新能源汽车领域，比亚迪中报显示，汽车及相关产品业务的收入约241.94亿元，同比上升36.46%，当中新能源汽车业务收入约155.46亿元，同比增长约1.60倍，占该集团总收入的比例增至34.58%。
数据显示，上半年比亚迪新能源汽车销量同比显著增长130.74%至约4.9万辆。其中，纯电动汽车销量约2.2万辆，同比增长高达 310.82%。比亚迪上半年在新能源汽车领域的市场份额约27%，在新能源乘用车领域的市场份额约36%，占据上半年新能源乘用车市场销售总量的三分之 一以上。在插电式混合动力汽车领域，市场份额持续提升达到65%。
商用车市场仍待回暖
与乘用车企业不错的半年报相比，商用车企业财报则相对黯淡，大部分车企仍然处于业绩下滑或者亏损状况。
金杯汽车半年报显示，共实现利润总额7263万元，同比下降49.23%；归属于上市公司股东的净利润-4368万元；基本每股收益-0.04元。
其中，整车业务下降的主要原因是上半年全国轻型货车产销疲软，加上东北地区经济下滑，整体购买力下降，以及东部11省市轻型汽油卡车国V排放标准，技术升级带来成本压力不断加大，价格不断上涨，导致轻卡产品市场需求也呈现快速下降趋势，部分产品销售受到限制等等。
而之前业绩一向颇好的江铃汽车，利润也出现下滑，营业收入为108.1亿，下滑近10%；归属于上市公司股东的净利润为7.04亿元，同比下滑更是 达到34.86%。不过，客车龙头企业宇通实现了正增长，上半年营业收入达到了132.68亿元，同比增长27.73%；归属于上市公司股东的净利润 12.35亿元，增长30.56%。
