中大型车所处的细分市场，无论销量还是利润，都决定着豪华品牌在华业绩的成败。日前，梅赛德斯-奔驰全新E级正式上市，定价43.68万-49.98万元。不足50万元的定价，表明了奔驰新E级意欲抢占先机，期望在这一级别豪华车市场中抢占更大的份额。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，“全球范围内，E级车对奔驰至关重要，也是奔驰品牌的核心。E级车在中国细分市场上的表现相对落后，所以奔驰对其给予了相当的重视”。
统计数据显示，目前北京奔驰其他三款国产车GLASUV、GLCSUV和C级车已全面开花，北京奔驰上半年销量为143398辆，而华晨宝马为 142190辆，北京奔驰以微弱销量优势领先华晨宝马。虽然北京奔驰在上半年销量赶超了华晨宝马，但是在中大型车市场，北京奔驰E级的表现并不尽如人意。 奔驰E级在今年前7个月销量为19556辆，而宝马5系和奥迪A6L在今年前7个月累计销量分别为81799辆和79879辆，奔驰E的销量仅为宝马5系 和奥迪A6L的1/4。
值得关注的是，全新E级以强劲的产品力带动销量的回升，还将继续影响整个奔驰的增幅，成为其超越竞争对手的重要砝码。“随着全新E级在三季度上市，其有望成为北京奔驰销量的全新增长点，也将帮助奔驰继续巩固豪华车市场地位。”一位业内分析人士称。
此前，奔驰曾发布了“2020年重回全球第一”的战略目标，希望在销量上能尽快赶超宝马、奥迪，重回全球老大的位置。中国作为其重要的细分市场，北 京奔驰将在其中扮演重要的角色，其中一个目标是北京奔驰要成为中国豪华车市场销量冠军。而这一切，全新E级都将扮演不可或缺的重要角色。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“新E级上市后会经过一段产能爬坡期，销量潜能释放还需要一定时间。集团并没有对奔 驰在中国市场的销量排名做一定要求，我们努力扎实做我们自己的事情，努力缩小与竞争对手之间的差距，这就是我们现在要做的事情”。
一位奔驰经销商负责人透露，北京奔驰目前为全新E级车设定了月销9000辆的目标，尽管距离竞争对手仍有差距，但一旦达成，将实现细分市场翻番的目 标，成为奔驰全年在华增长的支柱。目前C级车市场是国内最大的的豪华车细分市场，奔驰E级如果能够延续甚至超过其他国产车型的表现，有望改变现有C级车的 市场格局。
不过，全新奔驰E级也面临着诸多挑战。目前在豪华C级车市场，经历了前两年的爆发式增长后，已出现增速疲态，奥迪、宝马面对着1.2万辆的销量瓶 颈，均难以实现突破，反而有进一步加速下滑的趋势。就在昨日，国产捷豹XFL正式上市，二线豪华品牌也在争夺C级车市场份额，未来C级车市场格局或许即将 面临重塑的机会。
