根据PSA集团最新公布的销量，7月，该集团旗下标致、雪铁龙、DS三大品牌全球销量达到21.95万辆，同比上涨10.4%，是今年最大单月增幅。
NBD汽车解读细分市场数据发现，PSA集团7月销量的增长主要来源于中东和拉丁美洲。其中，中东及非洲市场7月份销量同比增长236.9%至46.2万辆，拉美市场则上涨38.1%至13.2万辆。
“这意味着PSA的发展已经变得更加有活力。”此前，PSA中国及东南亚市场运营部（以下简称PSA中国）政府事务、法规、媒体关系总监胡小军向NBD汽车表示，PSA集团在上半年通过成本控制、商业政策的改变、工业设施的完善，大幅提升了盈利能力。
“PSA集团下一步的目标是向市场要份额。”
根据财报，上半年，PSA净利润为12亿欧元，PSA集团在2016年上半年已完成了相当于去年全年的利润总额。
据胡小军介绍，PSA采取了一系列削减成本的方式，包括将SUV产品共用配件的比例由60%提升至75%；压缩工厂，将工厂利用率提升至105%。这些手段大幅提升了PSA的盈利能力。
在盈利能力提升的基础上，销量的增长被PSA集团视作放大盈利的最好途径。然而，在PSA上月的销量增长的背后，PSA在“支柱”市场的销量似乎正越来越不受控制。
“PSA未来的增长要以欧洲和中国为支柱，兼顾东南亚、中东、拉美市场。”PSA中国的一位负责人此前向NBD汽车透露，销量提升被作为PSA集团下一阶段的重点。
但作为“支柱”市场，7月，在中国和东南亚，PSA集团销量同比出现下滑，欧洲市场的下滑幅度则达到了8.5%。
此前，这两个市场曾是带动PSA复苏的关键。NBD汽车了解到，今年上半年，PSA在欧洲市场实现7.5%的增速。
在中国市场，PSA集团2010年的销量约38万辆，之后逐年以约20%的速度递增，2014年销量约73万辆，2015年总销量也超过73万辆。然而，在2016年上半年，PSA在华销量出现了下行的趋势。
此外，对于所取得的利润增长，在PSA内部也有不同的解读。
“PSA在欧洲关闭了很多工厂。”PSA中国的一位负责人告诉NBD汽车，PSA削减成本的一大方向是人员的裁减和体量的缩小，“PSA中国运营总部落从上海搬到武汉以后，人员编制大幅减少了，这都是出于削减成本的考虑。”
NBD汽车了解到，前7个月，PSA集团全球销量176.4万辆，实际仅微增长1%。在业内人士看来，增强汽车主业的竞争力，仍是PSA集团目前最重要的挑战。
