作为东风雷诺首款国产车型，科雷嘉上市近5个月时间了，却并未交出一份如预期般满意的“答卷”。
今年3月上市之时，东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长熊毅曾对《中国经营报》记者介绍称：“在前期预售阶段，我们已获得5200个订单。”但记者 发现，相关数据显示科雷嘉上市当月销量仅为2753辆，与订单相比“大打折扣”，销量在后续有望攀升时，却反而大幅下滑：科雷嘉4月销量仅有1641 辆，5月销量微增至1870辆，6月销量为1929辆。科雷嘉除上市当月以来，销量已连续3个月未突破2000辆，这在竞争激烈的SUV市场很难占据一席 之地。
作为中国汽车市场中的“后来者”，东风雷诺显然还无法超越竞争者而“居上”。
品牌力弱难达预期
记者在走访东风雷诺北京中汽4S店时，其市场部人员表示：“全国总销量虽有增长迹象，但由于增幅较小，分摊到各地经销商后，每月销量并没有明显的变化。就北京地区来看，单店月销量大概在六七十辆。”
3月18日，东风雷诺科雷嘉在北京上市，作为东风雷诺的首款国产车型，其代表着雷诺国产化进程已正式拉开帷幕。但从近几个月的销量数据上来看，首款国产车型科雷嘉上市后表现平平，在某种程度上，这也意味着东风雷诺国产化道路并不顺利。
矛盾的是科雷嘉销量虽不景气，但仍是东风雷诺产品中的销售主力。据经销商方面介绍，雷诺曾经的“顶梁柱”进口科雷傲现已停产，目前店内只出售库存 车，老款科雷傲的时代基本已经“接近尾声”。科雷嘉作为新兴的主打车型，在东风雷诺产品总销量中占比能达到近70%。由此可见，在东风雷诺新一代国产科雷 傲未正式上市前，科雷嘉仍肩负着国产初期冲量的重任。
2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，以50:50的股权比例设立了合资整车生产企业，总部位于武汉。东 风雷诺虽为中国汽车市场的“后来者”，但雷诺汽车品牌早已有百年的历史，一直以小众品牌问世的法系车雷诺，早些年在亚洲市场比较少见，导致其在中国市场的 品牌影响力并不大，中国消费者对雷诺的品牌认知度可见一斑。
任何一个相对陌生的品牌，若要被消费者从认知到熟知、观望到接受，都需要一个漫长的磨合过程，在中国汽车市场如此激烈的竞争下，东风雷诺在这一方面显然并不占优势。公司高层也曾在雷诺国产化初期表示过，东风雷诺将要面临的一大难题就是如何扩大其品牌认知度。
纵观东风雷诺的产品宣传方式不难看出，为了配合首款车型的上市，东风雷诺不惜花重金邀请影视明星范冰冰为其新车代言，这一造势影响力虽大，但并不持 久。经销商处一名内部人员向记者透露称：“东风雷诺虽然请了比较知名的明星代言，但宣传力度还是不够，投放在电视上的广告，大多数内部员工也是要‘踩着 点’才能看到的，这种宣传力度很容易被消费者忽略。”
的确，东风雷诺的产品宣传并不多见，而与科雷嘉形成竞争的产品，如福特翼虎、大众途观、本田CR-V等，近年来均在大面积投放广告，通过体育营销与 综艺节目植入等，都在不同程度上提高了自身的品牌影响力。在业内人士看来，市场营销的方式与力度，往往将直接影响到品牌的知名度，东风雷诺在谋求市场高增 长的同时，仍需在广告宣传上加大力度。
性价比低掣肘销量
而在产品、营销等问题之外，科雷嘉在前期预售阶段获得的“5200个订单”去哪儿了？经销商方面称，很可能是定价高的原因导致上市当月销量减半。
科雷嘉定价为16.38万~21.98万元，在紧凑型SUV市场这片红海中，相比较于福特翼虎、新奇骏、大众途观等车型，科雷嘉仍以高出同级竞品的 价格挤入，销量难免会受到一定的影响。东风雷诺销售人员也向记者感叹：“对这款车正在观望的人还是比较多的，来到店内看车的大部分消费者普遍反映这款车的 性能与配置，包括外观都很不错，就是性价比略低，希望优惠幅度可以再大一些。”
科雷嘉高于同级竞品的价格，似乎显示出东风雷诺国产化缺少一丝诚意，这是否意味着将价格调低才是东风雷诺谋求高增长最主要的突破口？而事实上制约因素并不仅限于此，影响东风雷诺销量增长的另一大原因则是经销商网络。
东风雷诺公司高层曾多次在公开采访中表示过：“今年年底，东风雷诺将要把经销商数量扩展至150家。”然而即便完成了目标，150家经销商对于一家 汽车企业来说，也并不占优势，但在经销商过多而导致恶性竞争的前车之鉴下，对于东风雷诺而言，国产初期或许更应以“求稳”为主。
记者了解到，东风雷诺近年来对经销商也给予了一定的政策支持，不会下达较为严苛的“硬性”指标给经销商制造销售压力。“公司给经销商制定的销量目标 是比较合理的，基本上都可以完成，不会积压库存。根据不同月份的销售情况，公司也会在政策上做出相应的调整，有时会采取‘奖励制’，单店完成一定的销售目 标会有适当的奖励。当然，每家经销商为了拿到奖励则会非常努力地去销售，没有完成的话也并不会受到影响，”店内市场部负责人对记者说道。
据了解，与科雷嘉同步推出的还有东风雷诺数字展厅，是一个可以视频直播的互动平台，数字展厅的上线代表着东风雷诺已经由线下销售慢慢扩展至线上销 售，销售渠道的丰富或将更有力地推动发展进程。记者还了解到，目前现有的经销商已经对科雷嘉制定了相应的优惠政策，二三线城市优惠幅度或将达到2万元。
不难看出，东风雷诺在针对品牌自身的“弱点”上，已经开始找寻新的突破口，同时，东风雷诺还表示在下半年将要推出新一代国产科雷傲，既科雷嘉后第二 款国产车型能否助力东风雷诺拿到最初规划为3%在华市场份额，以及雷诺这一百年品牌在国产化的道路上前景究竟如何，都有待时间的检验。
