日前，雪佛兰全新科鲁兹正式上市，售价区间为10.99万~16.99万元。作为雪佛兰品牌最重要的销量贡献者，全新科鲁兹的战略意义不言而喻。
通用汽车统计数据显示，今年上半年，上汽通用旗下的凯迪拉克与别克两大品牌保持大幅上涨态势，销量分别同比上涨16.16%和30.31%，但雪佛兰品牌却依旧处于下行状态中，占据雪佛兰品牌近50%销量的科鲁兹在此时上市，将为雪佛兰品牌带来新的市场期待。
一位雪佛兰经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新科鲁兹是一款代表雪佛兰重新起步的经典战略产品，若全新科鲁兹不能成功，雪佛兰之后的路就难走了。
“确 实，目前雪佛兰品牌有一定困难，但上汽通用接下来会花大力气来复兴雪佛兰品牌。”上汽通用副总经理施弘告诉《每日经济新闻》记者，在别克与凯迪拉克取得高 增长后，接下来上汽通用的资源将在一定程度上向雪佛兰品牌倾斜，伴随着今年下半年5款新车的密集上市，雪佛兰将直接通过新品攻势来为该品脾2020年百万 辆目标打下基础。
雪佛兰遭遇销量挑战
“雪佛兰这些年确实比较难走。”施弘在接受《每日经济新闻》记者采访时如此坦言。
据 乘联会数据统计，今年上半年，雪佛兰累计销售21.78万辆，同比降幅31.27%。科鲁兹销量为10.85万辆，同比下滑9%；赛欧销量4.79万辆， 同比下滑56%；两款SUV产品创酷与科帕奇也分别下滑了30.8%和20.3%。值得一提的是，于今年2月底上市的迈锐宝XL也未能为雪佛兰品牌减缓销 量压力，上半年迈锐宝XL 销量为2.64万辆，同比下滑43.9%。
“两款SUV产品，科帕奇已经7岁，创酷则受到了自主品牌价格更便宜 空间更大的挤压；赛欧所处的A0级轿车市场更是日渐萎缩；迈锐宝定价又相对较高，难以上量。”对于雪佛兰的几大重要产品，施弘总结表示，这几款产品都处于 萎缩市场区间内，而又恰逢生命周期末端，因此雪佛兰遭遇了一定的销量增长瓶颈。
对此，一位雪佛兰经销商告诉记者，雪佛兰此前的产品推出速度确实有一定问题，但是今年下半年雪佛兰将进入加速跑状态。
据悉，除全新科鲁兹外，今年下半年，雪佛兰还将推出5款全新及改款车型，包括与北美同步的SUV车型和性能跑车，开启一轮新品攻势。
但是，今年下半年的销量提升重任依旧在全新科鲁兹身上，科鲁兹一定要成功，否则雪佛兰后续的产品推广将比较麻烦。上述经销商如此认为。
全新科鲁兹承担销量重任
事实上，在雪佛兰整个品牌中，科鲁兹一直承担着“销量支柱”的角色。
数据显示，科鲁兹自2009年在国内上市以来销量已超过160万辆。今年上半年，科鲁兹在雪佛兰品牌中的占比高达49.81%，但是其中80%以上销量贡献都来自于2009年上市的经典科鲁兹，2014款对整体销量的贡献微乎其微。
上述雪佛兰经销商告诉记者，主要原因在于两代车型的同堂销售策略。在其看来，这一策略直接导致了二款产品价格“互杀”，在终端市场，经典科鲁兹价格要明显低于2014款，因此对2014款车型的销量带来了影响。
“但是，接下来上汽通用将改变同堂销售这一策略，在前几个月完成经典款与2014款科鲁兹的清仓后，市场上将仅有全新科鲁兹销售。”上述经销商指出。
“总 体来说，虽然全新科鲁兹未能杀入10万元区间内，但加上官方制定的包括购置税全免、首年商业险全免以及0利率金融贷款方案这三大限时优惠活动，终端优惠能 达到1.3万元，整体来说价格还是比较有竞争力的。”在上述经销商看来，接下来随着新品的密集推出，雪佛兰下半年的销售情况会明显优于上半年。
除了在产品端发力之外，施弘表示，在营销上，雪佛兰还将继续深化娱乐、体育、公益三大品牌文化体验平台，进一步打造品牌影响力。
有分析指出，在竞争激烈的市场环境下，雪佛兰品牌如何能更快实现产品的更新换代，且快速推出更具有竞争力的产品来应对车市下行的挑战，是雪佛兰下一步要面临的重大课题。
