6月13日，北京现代一口气推出了包括新朗动在内的3款车型。而这还仅仅是北京现代提升产品推出速度的冰山一角。
在此次产品发布会上，北京现代还发布了未来5年推出9款车的“新能源战略-NEW计划”（以下简称“NEW计划”），并证实了经济型SUV的国产传闻。
对此，北京现代常务副总经理刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这是北京现代突出重围，并顺利过渡到“后一百万辆时代”的最好办法。
在刘智丰看来，近年来，北京现代承受的销售压力不仅来自日系车的打压，也来自自主品牌的进攻。
不管是通过技术实力的展现拉升品牌力，还是推出廉价SUV侵入自主SUV的领地，都是北京现代反击对手、提升销量的重要举措。
“NEW计划”发布
除新朗动外，6月13日，北京现代还推出了名图1.6T自动旗舰版、第九代索纳塔混动版车型。其中，第九代索纳塔混动版价格区间20.98万~24.98万元、名图1.6T自动旗舰版售价16.98万元。
“按照中国的标准，这次发布的混动版 索九 并不算是新能源车，不能拿到政府补贴。”刘智丰表示，但这款车将成为北京现代新能源产品的“敲门砖”。
6月13日，北京现代发布“NEW计划”，将在2020年之前，发布9款新能源汽车，涵盖油电混动、插电式混动、纯电动以及燃料电池汽车，其中以“符合中国补贴规定”的新能源产品居多。
“我们明年上半年要推出插电式混动的 索九 ，明年下半年推出纯电动的家轿。”北京现代技术中心新能源开发部部长张宇向《每日经济新闻》记者透露。
根据“NEW计划”，北京现代2020年新能源产品需占据10%的销量，成为拉动北京现代未来销量的重要一环。
不仅是新能源，北京现代未来的产品将在多个领域进行发力。
“我们预计SUV市场将保持增长，而下一阶段的增长将由合资品牌带动。”刘智丰告诉《每日经济新闻》记者，“我们未来要做8万~10万元SUV市场，这一市场仍是蓝海。”
在此基础上，“未来北京现代将保持每年1~2款全新产品推出的步伐，并保证每年推出8款全新和换代产品。”刘智丰透露。
重新锁定对手
实际上，近年来，北京现代的市场表现出现一定程度的波动。
自去年以来，轿车市场一直处于下行趋势中，而轿车又是北京现代传统的优势领域，这导致北京现代的销量增长遭遇了前所未有的挑战。今年前5月累计销量为42.6万辆，完成全年112万辆销售目标的38%。
“我们在打造 后一百万辆时代 的过程中，遭遇了寒流。”刘智丰向《每日经济新闻》记者坦言，这样的寒流既来自增速下滑的汽车市场，也来自自主品牌的威胁。
根据乘联会的统计，今年5月销量排在前十的轿车产品中，北京现代仅有朗动入围。但这款A级轿车月销1.8万辆的规模，仍不及去年同期的市场表现。另一款A级车领动的销量为1.2万辆。而在自主品牌轿车阵营，奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等产品的月销规模也达到万辆以上。
在SUV领域，北京现代ix25上月销量1万辆，全新途胜卖出1.45万辆，ix35月销量则为6686辆。反观自主品牌，长城哈弗H6上月销量3.7万辆，广汽传祺GS4上月销量2.6万辆，这对包括韩系车在内的合资产品，都造成了非常大的影响。
“我们现在已经将自主品牌作为竞争对手看待了。”刘智丰告诉《每日经济新闻》记者，“不是对某一家公司，而是自主品牌这个整体。”
刘智丰表示，在自主品牌产品的发力中，首先挑战的就是包括北京现代在内的“韩系”市场份额。这归根结底还是品牌的原因。“我们要通过加码SUV带动销量，同时也要继续打造品牌。”
因此，北京现代试图通过“NEW计划”展现技术实力，实现品牌向上，通过8万~10万元售价区间“经济型SUV”战略实现销量突围，为“后一个百万辆”时代顺利推进铺路。
