如果要问近年来什么商业话题最有争议，那便是互联网巨头在各个战场的“烧钱大战”：从“打车出行”到“外卖订餐”，从“上门美甲”到“理发做饭”。 仿佛一夜至间，简单粗暴的“烧钱补贴”成为了众多互联网平台的标准行销模式，“无补贴不欢”的跑马圈地也受到了众多资本方的追捧。记者近日了解到，一种将 行车大数据作为补贴标准，“越上传越获益”的补贴制度正式在市场亮相。
6月15日，由来自全国各地的五家汽车市场服务公司和北京绿创公益基金会共同发起；由技术合作方北京睦合达信息技术股份有限公司、深圳前海点通宝积 分管理中心有限公司、及北京万得嘉瑞汽车技术有限公司共同参与的“DTB新能源国车积分链生态联盟”在北京国家会议中心正式宣告成立。
记者从现场看到，该联盟致力于通过为国产汽车发行“安全”、“环保”、“奖励”等多种形式的积分，充分调动消费者购买国产汽车尤其是新能源汽车的热情。而消费者也将从该模式中收获真金白银的“动态补贴”福利。
联盟发起方之一，汽车大数据智能升级机构北京睦合达信息技术股份公司（836801）总裁孙翯介绍，联盟之所以叫做DTB（Data to business），指的是其在国内首创的“数据变现”机制——消费者在购买联盟认可车型之时，可以选择加装由联盟统一提供的“智能行车服务器”，该硬件 所收集的驾驶数据参数，将用于支持国产汽车进一步研发生产、车险理赔参照、公共交通信息统计、交通秩序管理等。而作为回馈，联盟发起者之一北京绿创公益基 金会将在一定周期内为参与联盟发起的安全驾驶、节能减排活动的购车者提供最高可达总车款10%至20%的“动态折扣”。
深圳前海点通宝积分管理中心有限公司总裁于海佳介绍，之所以将联盟的补贴称“动态补贴”，指的是该消费者除了获得基本补贴，其更与联盟发起的分享活 动的总体运行情况相关。随着越来越多的消费者将数据上传，联盟整合的大数据价值将受到更多投资人、保险机构和汽车企业的青睐，联盟在降低社会成本、改善社 会环境的同时，也会将这部分价值通过补贴的方式与消费者、合作方共享。
以目前已加入联盟计划的金杯客车为例，记者帮消费者算了一笔账，如果按照该车型售价5万元一辆车进行计算，加入该计划的消费者在购车时将可享受约 4000-5000元的基本补贴，并获得联盟发行的积分，若该消费者在驾驶过程中达到联盟规定的安全、节能驾驶标准，并将行车数据不断分享，该消费者对应 的积分价值便会不断增值，额外获得联盟的更多长尾补贴。
据透露，目前，联盟针对传统汽油车，联盟将发放“安全积分”（联盟称为S积分）；针对油电混合动力车和纯电动车，将发放“环保积分”（联盟分别称为 E1积分和E2积分）。除此之外，联盟将以驾车者在驾车过程中上传的行车数据为参考，对安全、节能的驾驶行为进行奖励，向驾驶行为达标的驾车者发放“奖励 积分”（联盟称为E3积分）。也就是说，车辆及驾驶行为的安全、节能效果越好，消费者获得的积分价值越高，对于消费者来讲其享受到的“动态折扣”也就越 多。
该联盟自2016年3月开始试运行以来，已陆续吸引华晨汽车、金杯汽车、黄海汽车等多家企业加入，并开展示范合作项目，吸引了万名消费者的关注。
