据路透社报道，美国监督高田安全气囊召回的议员称，丰田、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众集团和三菱在出售的新车中仍配置了高田缺陷安全气囊，而这些车辆最终仍需要被召回。
上述车企确认在继续出售使用了高田制造的缺陷安全气囊的新车，其中硝酸钠气体发生器未使用干燥剂，在潮湿高温环境中或导致安全气囊发生爆裂，向车内弹射金属片。这些车企表示，工程和供应问题是其仍使用高田缺陷安全气囊的主要原因。
相关新车包括2016-2017款三菱i-MiEV，2016款大众CC，2016款奥迪TT和2017款奥迪R8。目前尚不清楚已经出售了多少辆配置了缺陷气囊的新车。
依照法律规定，这些新车可以出售，但必须在2018年前被召回。法律专家表示，根据此前的案件，如果相关车辆发生问题，车企或面临产品责任风险，但尚不清楚是否会因出售将被召回的车辆而被追加法律责任。
因高田缺陷安全气囊引发的一系列伤亡事件，车企及高田已经遭到车主们的集体诉讼，而且，后者正在接受美国司法部的刑事调查。
凯利蓝皮书高级分析师Karl Brauer表示，“这可能是汽车行业历史上第一次，车企知道安全气囊存在潜在的致命缺陷，但仍在出售配置了上述零部件的新车。”
目前，高田气囊从2008年以来累计造成超过100人次受伤，13人丧生。NHTSA表示，使用了化学干燥剂的高田气体发生器则未造成伤亡。
NHTSA称，2008年以来生产的车辆均未发生气囊破裂，这说明相关车辆在六年或更长时间内不易发生危险。短时间内，这些车辆比老款车更安全。而且因召回数量庞大，需要优先修复高湿度地区的使用年限最久的气体发生器。
美国参议员Bill Nelson称，“问题是消费者仍旧在购买新车，并且没有意识到这些车辆将被召回。相关车辆不应被出售，直至得到修复。”
NHTSA并未直接回复Nelson，仅称同意应该加快召回完成修复，而且指出车企或经销商不需要公开披露哪些车配备了缺陷气囊，并在将来将被召回。
NHTSA局长Mark Rosekind上个月称，安装在新车中或使用了七年内的高田气体发生器不会造成不合理的风险。这一说法给予了车企继续出售相关车辆的法律基础。
高田发言人Jared Levy在一份声明中称，正在积极生产，已经制造出了1,500多万替换组件。
