5月26日，大众进口汽车商旅车——第六代T系列车型上市，包括新迈特威多功能商务车New Multivan和新凯路威多功能商旅车New Caravelle等五款车型，价格分别为41.88万~54.98万元和35.18万~38.88万元。
作为拥有深厚历史积淀的大众经典车型，T系列车型成为很多市场的流行符号，但是面对中国方兴未艾的高端MPV市场，尤其是丰田埃尔法的加价销售、以及奔驰V级车的强势登场，大众第六代T系列车型如何保持竞争优势？是一个颇具挑战的问题。
大众商旅车中国区总经理吴克（Marcus Wilke-Tyczka）给出了一个清晰的答案，“我们要保持10％以上的市场份额。”
吴克认为，在中国，人们对豪华MPV品质和性能的期望越来越高，潜力巨大的T系列车型将有广阔发展空间。
此外，对于“二孩”政策放开等因素，会给MPV市场，特别是高端商务车带来怎样的机会等问题，吴克还与《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）进行了深入交流。
“二孩”政策将助推MPV发展
NBD：从T5的销售经验来看，企业和个人用户各自所占的比例有多少？
吴克：根据T5的销售情况来看，企业和个人用户的比例各占一半，所以我们预计T6的用户也将呈现相同的比例。根据以往经验判断，即使是商务人士或者企业购买新迈特威多功能商务车用于商务出行，在周末的时候，这款车同样会用于个人休闲或家庭出游。
NBD：中国放开“二孩”政策，对MPV市场来说是个机会，迈特威这种高端商务车是否也会迎来新的机遇？
吴克：“二孩”政策确实会为新迈特威多功能商务车带来机遇和增长潜力，并将持续助推中国MPV市场的发展。
高端MPV市场也同样如此，我相信随着政府全面放开“二孩”政策，未来消费者对车内空间座椅的调配和布局将会产生更多样化的需求，对车辆灵活性也会 有更 高的要求。全新上市的新凯路威多功能商旅车有4排9座与3排8座两种布局，提供舒适版和舒适四驱版两个不同版本，为满足多样化的市场需求做好了准备。
NBD：我们发现2014年还没有放开“二孩”政策时，中国MPV市场的年增幅很高，2015年的增幅反而回落了，您怎么看待未来MPV市场的走势？
吴克：放开“二孩”政策将产生积极作用，这种作用不一定短期见效，而是随着家庭需求的增长，产生循序渐进的积极影响。
关于MPV市场销量增幅的变化，首先我们应该考虑宏观经济环境。2014年下半年、2015年中国市场经济增速放缓，使得初创企业以及中小型企业的融资、投资步伐都有所放缓，宏观经济环境会在一定程度上抑制市场需求的增长。
新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车的用户比例是50：50，也就是个人用户和企业用户各占一半。未来，家庭对于MPV车型的需求会日益增长，我相信MPV是非常适合中国市场的车型。
瞄准10%市占率
NBD：T系列车型在高端MPV市场的份额占比是多少？与竞品车型相比，新上市的T6产品有着哪些优势？
吴克：在中国的高端MPV市场中，大众商用车的份额占10%左右，我们希望在此基础上，进一步提升现有市场份额。10%是一个非常重要的目标节点，我们希望在未来能够突破10%，这是我们在中国市场的目标。
在高端MPV市场，第六代T系列车型有自己的竞争优势，它兼具安全性、灵活性和舒适度。
不仅如此，它还拥有深厚的历史积淀。更重要的是，作为一款德国原装进口车型，第六代T系列车型秉承了出色的造车科技和精益求精的品质，这些特质将帮助它赢得经销商和客户的青睐。所以，在做品牌营销的时候，我们会更关注这些特点，我相信它将成为这个细分市场的标杆车型。
NBD：第六代T系列车型如何面对日益加剧的市场竞争？
吴克：第六代T系列有着自己的优势，那就是灵活性、安全性和舒适性。而其他车型无法提供如此强大的多功能性和如此全面的整体服务。第六代T系列车型 拥有 非常灵活的空间布局。比如新迈特威多功能商务车配备12向电动调节前排座椅，带加热和电动腰部支撑，驾驶席更有记忆功能，可以保存3个不同的驾驶员座椅状 态。第二排两个独立后排座椅还有旋转功能，能帮助乘客自由的划分车内空间。这都是其他车型所不能提供的体验。
每个车型都有自己的市场定位。对大众商旅车而言，我们希望为客户提供这样一款功能全面的产品。第六代T系列车型完美呈现了我们的产品理念。
NBD：对于第六代T系列车型来说，今年还有半年多的销售时间，你们对它的销量预期是多少？
吴克：今年会有一个更新换代的过程，所以今年的预期和去年的预期基本持平。当然，我们对未来的前景很乐观。之前也提过，我们会保证10%以上的市场占有率。
