在破除限迁等一系列利好政策的刺激下，目前二手车市场的经销商活跃度正在加速提升。
5月31日，元通二手车的一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，限迁政策的取消将有利于二手车商的规模化经营，“对于经营批发业务和跨地域经营的二手车商家来说，这是重大利好。”同时，目前立足跨区域经营的电商平台也在积极拓展跨区域经营业务。
未来，随着跨区域经营业务的发展，全国二手车流通性大大提升，西部将成为二手车的重要输出市场，改变此前省内、或者东部地区内部流转的现状。
然而由于目前执行限购政策的地区寥寥，这就导致不少经销商对二手车市场依然处于观望态势。“我们正严控二手车的进货量。”一位广州二手车商告诉记者。
如此看来，打破经销商观望情绪的关键则是限迁政策尽快取消。
二手车商“跨地域”布局
随着取消二手车限迁政策的到来，各地车商开始展开跨地域的二手车业务。
在限迁政策的制约下，目前全国二手车流转比例并不高。据中国汽车流通协会的统计，今年3月二手车全国转籍比例仅有18.8%。
元通二手车副总经理方雪飞向记者介绍说，“取消限迁政策对于我们这种有跨地域业务的二手车商家来说是很好的消息。目前我们已经开始在不少地区加速布局。”
不只是元通二手车，记者了解到，随着二手车限迁政策松绑信号的释放，包括车王二手车、诚信二手车在内的连锁商家，都开始更积极布局全国市场。
在方雪飞看来，二手车限迁政策的取消能够让商家根据不同地区需求、价格的差异，更高效地展开经营。
除了对大型二手车商家的利好外，取消限迁的宏观政策也被二手车电商视作机遇。
“我们目前主要开展的是同城交易。”瓜子二手车的一位负责人向记者表示，“但瓜子二手车一直在进行全国布局，二手车全国流通市场的形成将对瓜子二手车的发展产生积极作用。”
在宏观政策的鼓励下，各地二手车交易量也开始回暖。根据中国汽车流通协会的统计数据，2016年3月，全国二手车市场交易量88.40万辆，交易量环比上升52.62%，同比上涨幅度为8.59%。
然而，对于主营本地业务的线下交易商来说，取消限迁政策的积极作用对他们的影响并不显著。
“对于我们来说短期意义并不大。”北京花乡二手车交易市场的一位负责人向记者介绍，“价格合适的话我们也会考虑去其他地方收车，或者把本地车源转移出去。”
东部车源向中西部转移
在不少经销商布局跨区域经营业务的同时，未来车源的走向也将发生变化。
方雪飞告诉《每日经济新闻》记者，“如果限迁取消，二手车的转籍比例将大幅度提升。东部地区的二手车源比中西部优质。我们可以把东部的优质车源转移到中西部地区，还可以根据各地的价格差异和对车型的偏好互通有无。”
“我们已经开始进入成都市场，并将重庆、西安这些地方作为重点布局的市场。”方雪飞补充道。
在广州等限迁政策不会被取消的地区，西部市场更将成为“香饽饽”。
广东汽车流通协会会长严斐表示，以广州市场为例，目前正在使用的车辆93%都为国Ⅳ标准车型。然而，根据广东省将于今年7月推出的规定，不管是新车还是二手车必须符合国Ⅴ排放标准，这就意味着国Ⅳ的二手车行将无法按照以前的操作手法在省内完成流转。
一位广州二手车商家向记者表示，“转移至其他省份将是本地国Ⅳ车在二手市场的重要出路。”
然而此前流入西部市场的车型并不多。根据流通协会的统计，在浙江、北京等转籍比例较高的省份中，车源多转向江苏、山东、福建等省份，中西部省份消化的二手车源并不多。在中国汽车流通协会副秘书长沈荣看来，造成这种现象的主要原因在于这些地方的限迁政策。
虽然未来西部市场将成为二手车的重要售出地点，但是由于目前大部分地区依然没有取消限迁政策，因此，大多数二手车经销商的观望情绪依然较重。
上述广州二手车商家的负责人向记者表示“由于市场仍未打开，二手车商家不敢进货，我们现在正严格控制收车的数量。”
如此看来，如何加速限迁政策的破除，是目前二手车市场升温的关键一环。
