日前，沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强的离去，让传统汽车行业再次陷入了躁动，曾经风光无限的车企职业经理人，现在看来似乎已经不再是一个 好归宿。付强总的下一站在哪里？业内目前尚未流露出更多消息，或是换一家传统车企，或是拥抱时代成为互联网或新能源造车企业的高管……更多的猜测指向后 者，毕竟年近50，拥有丰富营销和管理经验的付强，或能在互联网盛行的当下再次挑战自己。
自2015年起，汽车行业人才流动就出现了一个新趋势：传统车企高管纷纷跳槽互联网造车企业，却鲜有互联网人才加入传统车企。盖世汽车以当下最为热门的互联网造车企业：乐视汽车、蔚来汽车、和谐富腾为例，盘点迄今为止那些被新兴互联网造车企业揽走的高管。
乐视汽车
乐视为进军汽车领域，此前对外发布“SEE计划”(Super Electric Eco-system)，意为“超级电动生态系统”的项目，要打造纯电动车和汽车生态系统。随后于2015年正式成立的乐视超级汽车（中国）有限公司，先后力邀多名传统车界的精英为其站台。
吕征宇
2015年1月，英菲尼迪中国及亚太区原总经理吕征宇加盟乐视，出任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁，，负责乐视汽车销售。
高景深
2015年4月，广汽丰田原副总经理、广汽吉奥原总经理高景深被曝加盟乐视超级汽车（中国）有限公司任副总裁一职，负责生产制造相关业务。
丁磊
2015年9月，上汽集团原副总裁、上海通用原总经理丁磊转投乐视的消息，在汽车行业激起巨大“涟漪”。
傅振兴
2015年12月，上汽集团前电动汽车研发总工程师傅振兴确认加盟乐视超级汽车，担任副总裁。
张海亮
2016年3月22日，已经从上汽集团副总裁岗位离职的张海亮，正式出任乐视超级汽车(中国)公司总裁，向乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊汇报工作。
蔚来汽车
在业内看来，蔚来汽车在人事布局上，并不比乐视少，只是它行事低调，很多加盟的车企高管并未对外公布。目前蔚来汽车员工主要来自“四大门派”：奇瑞系、观致系、捷豹路虎系、克莱斯勒系。
秦力洪：
原奇瑞汽车销售有限公司副总经理，现任蔚来汽车联合创始人、法人代表。
马丁•里奇（Martin Leach）
原玛莎拉蒂汽车公司首席执行官，现蔚来汽车有限公司总裁兼首席执行官。
黄晨东
原上汽集团新能源事业部副总经理，现蔚来汽车有限公司副总裁，主导新车研发工作。
周欣
原观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监，现蔚来汽车有限公司企业发展副总裁。
毛杰
原观致汽车车辆总成执行总监，现蔚来汽车有限公司车辆工程副总裁。
郑显聪
广汽菲亚特原总经理，现出任蔚来汽车执行副总经理一职。据悉，郑显聪还带了一批原来广汽菲亚特的人进入蔚来汽车。
蒋平
广汽本田原副总经理、广汽菲亚特原执行副总经理、广汽集团原副总经理，据说蒋平刚从广汽才退休不久，就由郑显聪引荐加盟蔚来。
和谐富腾
由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团以及腾讯集团三方联合投资创立的和谐富腾，致力于完成“互联网 智能电动汽车”战略项目，开发面向未来的个人出行的解决方案，将打造高端电动车品牌。随着下面两位重量级管理层的加盟，和谐福特于今年3月宣布启动运营。
毕福康
原宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监，现和谐富腾互联网 智能电动汽车公司首席执行官。
戴雷
东风英菲尼迪原总经理，现任公司首席运营官。
威马汽车
威马汽车，这个并不为业内所知的又一家要造智能汽车的公司，其创始人却是汽车界的老熟人——沈晖。
沈晖
吉利汽车曾经的副总裁、沃尔沃中国区原董事长，曾跳出传统车企担任博泰集团联合创始人，后离开博泰另起炉灶，现任威马汽车创始人兼CEO。
徐焕新
曾主导沃尔沃新能源汽车技术研发，现负责威马汽车研发工作。
陆斌
原奇瑞营销公司常务副总，现负责威马汽车销售及产品规划。
小结：传统车企高管们纷纷跳槽“触网”或许只是开始，后期还将有更多人跳进这个圈子。早前有业内专家告诉盖世汽 车，跳槽去互联网公司的职业经理人大多都是冲着薪资待遇而去，传统汽车企业的待遇确实是比不过新兴的互联网公司烧钱。“互联网企业为了下一轮融资， 往往开出‘天价’待遇吸引大牌站场。”时至今日，管理层人员已悉数到位，互联网汽车造车到底是不是玩概念，接下来就要看各家拿产品说话了。
