在轿车市场整体下滑的大背景下，A级车的地位正愈发显得重要。
乘联会发布的4月销量数据显示，国内乘用车市场方面，轿车同比下滑2.6%，而在这一需求庞大的市场中，最大占比的A级轿车市场却保持了6.1%的增长。
NBD汽车（微信：NBD-AUTO）了解到，A级轿车市场的增长原因包括A0级及以下区间轿车用户的升级需求，1.6L以下排量购置税减免政策的刺激等因素。
在车企方面，4月，一汽-大众依靠旗下A级车的强势表现，重夺销量冠军。而包括北京现代、东风本田、东风日产在内的车企，在SUV市场获得高增长后，也开始将目光再次锁定在A级车的增量上。
一汽-大众4月夺冠
日前，中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会等机构，相继发布4月国内乘用车市场销量情况。根据统计，今年4月，一汽-大众的销量达15.4万辆，位居乘用车销量排行榜的榜首。
NBD汽车（微信：NBD-AUTO）了解到，这是今年一汽-大众首次站上月度销量冠军的位置。不仅如此，与销量排名居前的车企普遍出现微增长甚至下跌的情况不同，4月，一汽-大众销量同比增幅达到16.6%。
乘联会的统计数据显示，发力A级轿车市场，成为一汽-大众4月销量反超竞争对手的主要原因。
4 月，一汽-大众旗下速腾销量增幅达到26.2%，月销量2.93万辆；捷达同期销量2.95万辆，同比增长达16.2%。在这两款车的推动下，一汽-大众 （不含奥迪）旗下A级车同期销量达9.18万辆，同比增幅达到14.1%，当月该细分市场贡献了一汽-大众（不含奥迪）销量的85.8%。
一汽-大众在A级轿车的良好表现，一定程度上受益于该细分市场的整体增长。乘联会的统计数据显示，4月，A级轿车市场同比增长6.1%。在轿车市场连续4个月出现整体下滑的背景下，A级轿车的“坚挺”引起了业内的广泛关注。
“去年，A级车受到小型SUV冲击比较大，出现了下滑。”乘联会秘书长崔东树向NBD汽车（微信：NBD-AUTO）表示，这一情况在今年出现了改变，“1.6升以下排量购置税减半的政策，以及一些来自于三四线城市消费升级的需求，是带动A级轿车市场回暖的关键。”
合资回归“A级车决定论”？
随着A级轿车市场销量升温，更多车企再次将目光放在了该细分市场。
据了解，今年4月，东风悦达起亚K3销量同比增长25.3%，以1.6万辆的月销量位居轿车市场第十名。此外，K3的同门兄弟——北京现代朗动，以1.9万辆的销量位居第九。
在 一些业内人士看来，此前为实现“品牌向上”，东风悦达起亚、北京现代均将目光聚焦在SUV市场和B级轿车产品。然而，今年，A级轿车再次成为两家车企的主 要的发力点之一。统计数据显示，为提升销量，今年3月底，北京现代推出A级轿车领动。4月，领动以1.47万辆的销量，位居轿车榜单第13位。
不 仅是韩系，NBD汽车了解到，其他一些在SUV带动下实现增长的车企，也开始“回归”A级轿车市场。去年，东风本田在XR-V和CR-V带动下实现32% 的销量增速，而在去年第四季度至今年一季度，东风本田相继推出哥瑞和第十代思域，加码A级轿车。此外，2015年，东风日产在新奇骏、新逍客等SUV的带 动下成功跨越百万辆年产销量门槛，在今年北京车展期间，推出新一代骐达加码A级轿车。
“由于太多产品加入，SUV市场已成了价格竞赛的‘红海’。”崔东树表示，在政策带动下，合资品牌回归A级轿车，这一传统的强势区间，已成为一种趋势。
“这一占比较大的市场开始复苏，对轿车市场会有很大的积极作用。”崔东树告诉NBD汽车（微信：NBD-AUTO），根据乘联会的统计，4月，在A级轿车销量逆势增长的同时，A00级轿车销量下滑37%、A0级轿车下滑23.6%，B级轿车出现11.6%下滑。
作为乘用车市场占比最大的细分区间，A级车一直被认为是“黄金市场”，是多数家庭购车的第一站，汽车企业在该细分市场的表现，或对今年的销量竞赛产生至关重要的影响。
