昨日（5月4日），第十四届北京车展落下帷幕。在本届车展上，被冠以“全球首款量产互联网汽车”名号的上汽荣威RX5于4月25日进行了全球首秀。
上汽乘用车希望RX5进一步促荣威品牌的销量增长。在上汽乘用车总经理王晓秋看来，作为自主品牌的上汽乘用车，在动力总成、新能源技术和互联网领域已有强大的技术积累，并开始在未来的竞争中占据主动。
随着互联技术和“双芯战略”的落地，上汽乘用车将进入产品密集投放周期。
荣威RX5八月上市
“这次北京车展上，发布了很多款互联网汽车，但荣威RX5是唯一即将要量产的车型。”在车展期间，王晓秋向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）记者表示，“这款车将在今年8月上市，9月推出插电式混合动力版本。”
记者了解到，早在两年前，面对“互联网汽车”这一全新概念，上汽集团和阿里巴巴集团签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车产品及其生态圈。荣威RX5就是双方合作的产物。荣威RX5搭载了阿里集团的“YunOS for Car”操作系统。
虽然目前上汽乘用车对这款新产品的内饰及互联功能仍然保密，但据王晓秋介绍，荣威RX5将融入“大数据”，优化出行的导航和服务等体验。
在一些业内人士看来，作为首款互联网汽车，荣威RX5并没有创造出太多的新概念，然而作为一款量产车型，荣威RX5则具有重要意义，这也是上汽乘用车在互联网技术运用上迈出的关键一步。
不只是荣威RX5，目前，东风本田及广汽本田已经投入多款搭载“FUNTEC”技术的产品，除动力系统升级外，本田希望通过其新一代导航互联系统的搭载，使车型形成新的竞争力。
随着荣威RX5的推出，作为自主品牌的上汽乘用车，希望打造走在行业前列的互联技术产品。在产品和技术上对标合资品牌的同时，这款车在销量上也被上汽乘用车寄予厚望。
记者从上汽乘用车内部了解到，根据规划，荣威RX5在上市后，经过一段时间爬坡，月销量将达到1万辆以上。若完成这一目标，该车型将成为上汽乘用车旗下最畅销产品。
每三个月推一款新车
不只是互联网技术，随着动力系统升级、产品更新周期加快，上汽乘用车各项研发投入的成果正逐渐显现，对标合资品牌开始成为攻坚主题。
“无论是造型，还是技术，我们未来所有的产品都会做得很均衡，没有短板。”王晓秋向NBD汽车（微信号：NBDAUTO）记者表示，“在总体不比合资品牌差的情况下，再做到某些领域比合资好，形成产品竞争优势。”
实际上，在去年的上海车展上，上汽乘用车就发布了针对传统燃油车的“蓝芯”战略和新能源领域的“绿芯”战略。据了解，2014年底到2015年，名爵锐行、名爵锐腾、荣威360等“蓝芯”产品相继推出，今年荣威RX5上市后，“蓝芯”产品矩阵将进一步完善。
同时，上汽和通用联合研发并在全球共享知识产权的一系列动力总成也已经被搭载在上汽乘用车的多款新产品上，荣威和名爵两个品牌，开始与年销百万量级的别克采用相同动力系统，这被视作上汽产品技术对标合资的直接映证。
“我们目前的三个动力总成平台是第二代，已在国内品牌中做到很好。”上汽集团技术中心副主任龚伟国告诉记者，“2017年会进一步推出第三代，在功率和扭矩不变的情况下，油耗再降7％。”
除产品对标合资品牌外，上汽乘用车也在产品推出速度上向合资品牌看齐。在王晓秋看来，此前自主品牌无论是产品换代周期，还是产品线的覆盖上，都弱于合资品牌。
“今年开始，我们平均每三个月就会推出一款新车。”王晓秋表示，上汽乘用车通过“模块化”实现这一目标，“以后每一款产品都是模块化的。”
据了解，荣威RX5与名爵锐腾都基于上汽全新SUV平台——SSA打造，多平台逐步打造完成后，新产品投放速度将进一步加快。在上汽集团“新能源＋互联网＋X”战略下，上汽乘用车开始更加主动的发出挑战。
