5月3日，马自达中国公布的其中国市场销量显示，与去年同期所出现的快速增长不同，今年前4个月，马自达中国的销量为7.78万辆，同比下滑1.3％
下滑的原因为，在马自达中国的两个渠道中，长安马自达前4个月销量同比增长16.3％，达到5.75万辆；而一汽马自达则继续大幅下滑30.1％，累计销量跌至2万辆。
在马自达中国的管理层看来，一汽马自达销量持续下滑是由于产品老化导致。同时，在“创驰蓝天”产品已成为马自达中国销量的主要支柱之时，在一汽马自达旗下，此类产品的贡献则明显较弱。
在华全球首发CX-4
在今年的北京车展上，马自达在中国进行了新车CX－4的全球首发，并宣布将通过一汽马自达国产。据了解，这也是马自达品牌历史上，首次选择在中国进行新产品的全球首发。
此举被视作是马自达中国对一汽马自达产品力的一次补课，也是马自达更加重视中国市场的体现。
“CX-4是（马自达品牌）第一款首先针对中国市场进行研发，并率先在中国市场投放的产品。”马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）记者。
在一些业内人士看来，这意味着中国市场对马自达品牌的重要性愈发凸显。据马自达官方统计数据，去年，马自达中国销量同比增长11.5%，达23.5万辆，超额完成22万辆的年度目标。
“CX-4上市后，搭载马自达‘创驰蓝天’技术的新产品将在中国达到4款。”马自达中国市场支援部部长及川尚人表示，“这有助于马自达在华销量的进一步提升。”
记者了解到，目前，马自达“创驰蓝天”产品分别是长安马自达旗下的马自达3昂克赛拉、CX－5，以及一汽马自达旗下的马自达6阿特兹。稻本信秀表示，这三款车目前已占马自达中国销量的近8成。
“继续投放‘创驰蓝天’产品，是马自达这一阶段在中国增加销量的主要途径。”稻本信秀向记者表示，“我们还将继续提升产品力、销售力、品牌力。”
根据规划，今年，马自达计划在中国销售24万辆。
一汽马自达“补短板”
NBD汽车记者了解到，按照马自达的规划，CX－4将率先导入一汽马自达。
“我们非常重视同中国合作伙伴的关系，通过CX－4的投放，我们希望能够为一汽马自达的销量提升做贡献。”稻本信秀表示，“两家合资品牌都有发展顺利的时候，也有低谷的时候。”
实际上，近两年，一汽马自达一直处于“低谷”。根据马自达中国的统计，今年前4个月，一汽马自达销量仅为2万辆，同比下滑30％，同期长安马自达销量为5.75万辆。
一汽马自达的下滑去年就已开始。2015年全年，一汽马自达年销量下滑21.1％，而长安马自达则同比增长44.7%。
2014年上半年，一汽马自达的销量还领先于长安马自达。在稻本信秀看来，相较于长安马自达的高增长，一汽马自达销量持续下滑的原因在于“产品老化”。
据了解，目前，马自达在中国投放的三款“创驰蓝天”产品中，仅有一款在一汽马自达生产。不仅如此，与CX－5定位于增长火爆的紧凑级SUV，以及马自达3昂克赛拉所在的A级轿车市场有所不同，马自达6阿特兹所在的B级轿车市场，近年来的市场份额被逐渐挤压。
在稻本信秀看来，随着CX－4加入，一汽马自达的产品力将得到提升。
“目前，我们在中国的经销商数量是460家。”稻本信秀表示，“一汽马自达和长安马自达各占一半。”这意味着两家公司的营销能力并没有差别。
由此来看，今年，马自达在中国继续保持增长，一汽马自达借力CX－4国产实现销量攀升，是目前最大的挑战。
