在经过多年筹备后，宝沃品牌首款车型BX7正式登陆中国市场。对这款车的到来，德国宝沃汽车管理委员会主席及全球CEO华立新表示，“这款车的定位是‘突破豪华界限的德国智能汽车’，竞争对手是部分合资品牌的SUV车型。”
目前，随着我国SUV市场销量不断走高，诸多跨国公司在华的合资企业均在全力加码这一市场。宝沃作为一个后来者机会何在？
在宝沃（中国）执行副总裁陈威旭看来，该品牌在中国要打好两张牌。第一张是，宝沃是一个来自于德国，又不同于其他德系的汽车品牌；第二张则是，为消费者提供买得起的产品。通过差异化的产品定位寻求市场突围。
根据宝沃品牌的规划，在首款车型上市后，未来，宝沃品牌将以每年推出两款新车的速度发力中国市场。同时，借助中国市场，计划到2020年实现全球销售50万辆的目标。
宝沃的“两张牌”
在今年的北京车展上，宝沃品牌宣布，其首款车型BX7正式上市，售价为16.98万~30.28万元，今年5月在全国开售。
BX7作为一款在中国生产，并在产品设计之初就充分考虑中国消费者需求的车型，宝沃并没有过多的宣讲本土化策略，而是一再强调宝沃是一个原汁原味的德国品牌，旗下产品也具有德系车的优秀基因。
陈威旭告诉《每日经济新闻》记者，“这主要是因为，现在国内的消费者越来越国际化，越来越跟国际接轨，他们所接触到的、摸到的产品都是往国际化方向在走。同时，目前中国消费者对德系车的接受程度较高。”
然而相对于其他德系品牌而言，宝沃在继承其优秀基因的同时，还弥补了了一些短板。陈威旭认为，目前，德国汽车品牌存在三个短板，第一是造型没有新意，大车和小车看起来都一样；第二个就是新能源发展还有待提升；第三是智能化方面有所欠缺。
而据华立新介绍，宝沃BX7搭载的四驱系统，让这款车具有德系车的驾驶感受，又因具备32项功能的车连网系统而让车主能享受汽车带来的生活乐趣。
陈威旭透露，“在BX7上市之后，BX6 TS、BX5等一系列SUV产品也将登陆中国市场”。BX7插电式混动以及纯电产品也将随后登场。
与此同时，“宝沃品牌还为消费者提供了能够负担得起的价格。”华立新表示。此次上市的BX7，作为一款中型SUV，其最低配车型的价格，不仅比其定义的同级别车型长安福特锐界价格低8万元，甚至比紧凑级SUV大众途观的价格低3万元。
重兵把守SUV阵地
很显然，宝沃希望以高于同级德系车型的产品性能，更具竞争力的价格，实现差异化产品定位，并搭乘SUV市场销量不断走高的东风，在中国市场分得一杯羹。
据乘联会的数据，今年第一季度，我国共销售SUV车型198.97万辆，同比增长51%，在狭义乘用车中的占比达到36.46%，相比去年增加3.64个百分点。
也正是因为SUV产品的热销，各大跨国集团都在加速布局这一领域。
例如上汽通用作为通用在华的重要合资企业，未来5年旗下凯迪拉克、别克、雪弗兰三大品牌，每个品牌都将推出4个SUV产品。
由此来看，未来，我国SUV市场将成为合资企业的必争之地，这无疑将让目前已进入“红海”的SUV市场的竞争进一步加剧。
宝沃作为后来者，如果其首款产品BX7能够通过品牌和产品差异化定位，在与主流合资品牌SUV的较量中获得一席之地，那么其未来产品的获胜几率也将进一步增加，宝沃的成功之路也可能成为雷诺、讴歌等后来者参考的重要范本。
