中国网4月28日讯 据德国媒体4月26日报道，早在25年前，三菱汽车公司就已经开始使用不符合日本国内规定的测试方法获取燃效数据，涉事车辆总量尚未清楚。
日本汽车制造商三菱汽车公司的丑闻持续发酵。三菱公司承认，使用不符合日本国内规定的方法获取汽车燃效数据的行为可以追溯到1991年。三菱公司将进一步调查，其他国家客户的利益是否也受到了损害。
上周，三菱汽车公司就承认，从2002年起公司就开始采用不符合日本国内标准的方法测试燃油经济性。四款从2013年起开始在日本国内销售的微 型车存在燃效数据造假问题，涉事汽车总量达62.5万辆。在日本，微型车享受国家税收优惠，它是指排量在660毫升以下、宽度不超过1.5米的汽车。
三菱汽车社长相川哲郎表示：“客户基于错误的燃效数据选择了购买我们的汽车，为此我们深表歉意。”三菱公司将采取相关措施，以赔偿客户的损失。 但赔偿具体将如何进行，目前尚未明确。同样应得到赔偿的还有委托三菱代工微型车的日产汽车公司。此外，由于涉事车辆实际上不符合环保车型标准，三菱将有可 能要返还政府相应的税收优惠。
根据三菱公司的公告，公司从1991年起就开始采用不合规范的燃效测试方法。该方法与日本规定的测试方法之间具体的数据偏差有多大，目前还不清 楚。根据2001年的一项比较显示，数据偏差最高可达2.3%。此外，在最先被爆丑闻的四款车型中，技术人员都故意采用最优的测试数据，甚至有些数据仅通 过计算得出，而非通过测试。
受丑闻影响，周二(4月26日)三菱汽车股价暴跌将近10%，每股跌至434日元。从丑闻曝光至今，三菱公司市值减少了约4270亿日元（约34亿欧元），市值蒸发一半。
此外，三菱公司还表示，已成立独立调查小组对造假事件进行调查。该调查小组由3名律师组成，调查结果大概会在三个月后公布。（黎楸萍）
