“接下来，在中国市场的发展，就意味着雷克萨斯全球的发展。”近日，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者表示。很显然，雷克萨斯希望借助中国市场加速发展。
然而，2016年是中国豪华车市场充满挑战的一年，比去年更艰难。一方面，整体市场环境遇冷；另一方面，伴随新车型导入，豪华车市场迎来新玩法。“挑战或将带来格局重构。”有分析认为。
实际上，目前，二线豪华品牌的竞争，正从单一产品力比拼，向产品和品牌形成合力过渡。
雷克萨斯开启“黄金时代”
今 年第一季度，雷克萨斯在中国市场的销量增幅达到42%，共计销售2.33万辆。其中1月，ES在中国市场的销量超过其在全球最大单一市场——美国的销量， 这在过去从未发生过。“数据显示，到2020年，中国将超过美国成为全球最大的豪华车市场。”江积哲也表示，目前，二线豪华车的市场占有率为12%，这意 味着有广阔的市场机会。
雷克萨斯一季度高增长的原因是品牌清晰。“从NX开始，雷克萨斯在中国对产品进行了一系列的品牌探索。”雷克萨斯中国副总经理朱江表示，给每款产品赋予清晰定位后，雷克萨斯在华整体品牌形象也更鲜明。
《每日经济新闻》记者了解到，2017年，雷克萨斯从全球到中国，将会形成一个全新品牌形象。雷克萨斯的相关负责人表示，将全球定位与中国市场结合，形成一个可以包含雷克萨斯品牌定位与产品覆盖的统一形象。
这也是接下来二线豪华品牌的突围关键。在销量规模进入10万辆后，品牌拉动销量提升成重点。汽车行业分析人士表示，随着豪华车市场竞争加剧，产品精准定位和品牌精心打磨将愈发关键。
两级分化趋势初显
今年，二线豪华车企中，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌均将销量目标锁定在10万辆。其中，捷豹路虎依靠国产车型发现神行实现销量提升成为关键，雷克萨斯依靠去年完成的产品布局，以及品牌探索，今年完成10万辆也不困难。
此外，依靠国产车型加速上量的凯迪拉克也将成为10万辆销售目标的有力冲击者。数据显示，今年一季度，凯迪拉克在华销量突破2万辆，排在第六名。
相比之下，今年一季度，沃尔沃虽然销量同比增长13%，达1.96万辆，但与捷豹路虎、雷克萨斯的差距正在拉开，并且已被凯迪拉克等赶超。有分析认为，品牌定位与市场、产品脱节是主因。
此前依靠60系在中国市场取得销量大幅提升后，沃尔沃希望通过XC90进行品牌回归，定位“百万级豪华车”。由于品牌难以支撑，今年初，XC90不得不通过推出低配版车型方式降价。
经过今年一季度的“小试牛刀”，二线豪华车两级分化格局初显。同时，不少品牌销量即将迈入10万辆台阶，品牌定位已成棘手问题，特别是面对需求年轻化，自身品牌梳理迫在眉睫。
