央广网北京4月23日消息（记者潘毅）据中国之声《新闻纵横》报道，日本三菱汽车工业公司20号承认，该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在 违规操作以美化排放水平，导致数据结果夸大了汽车的燃油效率，测试油耗数值低于实际数值。大约62.5万辆汽车的测试结果受到影响，其中包括三菱汽车供给 日本日产自动车公司的产品。这也是三菱汽车近年来第三次爆发大规模的丑闻事件。
三菱汽车公司社长相川哲郎在20号举行的记者会上，与一同出席记者会的公司官员鞠躬致歉。相川哲郎表示：我们发现了违规的油耗测试方法，这些测 试可能使车辆的油耗数据好于实际情况。我们还发现公司使用的燃油效率测试方法不符合日本的相关法规。我们向所有的顾客和股东表示歉意。
按三菱汽车的说法，旗下员工涉嫌测试时在轮胎负荷值或轮胎滚动阻力等方面作弊，从而美化了汽车的燃油里程，使得油耗数据与实际数据出现误差，而 存在违规操作的汽车若接受正规测试，预计油耗将较目前水平增加5%到10%左右。相川哲郎表示，这种测试方法也“不同于”日本法律规定，该公司的底线由此 遭到打击。
相川哲郎认为，“相信有人故意篡改数据，正在进行调查，我对此不知情，但认为管理层应负有责任。”
日本国土交通部21日对三菱汽车位于爱知县冈崎市的名古屋制作所技术中心进行调查，以深入了解其操纵燃效测试数据的方法。内阁官房长官菅义伟表 示：我们认为这一事件极其严重，日本国土交通省20日已经要求三菱汽车公司在四月27号前提交关于测试造假的完整报告，根据本次搜查的结果和三菱公司的报 告，我们希望能够尽快调查清楚测试数据造假的范围有多大，我们将严肃处理此事，确保汽车的安全。
有分析机构指出，三菱汽车可能得为这次造假事件付出逾500亿日元的成本，包括要向消费者支付的费用、更换零件成本和赔偿金等。三菱股价继前天 大跌15%后，21日又急跌20%至跌停，触及纪录低点583日元。该公司的市值在两天内蒸发了三分之一或约25亿美元。有观点认为，受这次丑闻影响，三 菱品牌形象将不可避免地恶化，业绩也将遭到重创。
三菱汽车公司社长相川哲郎还表示，此次事件受到影响的车型都将停售并停产，所有买主都将被通知数据作假一事。业内人士表示，尽管此次丑闻所涉车型并未在日本本土以外的地区销售，但就三菱汽车的公司形象和销售而言，三菱或将因此事件遭受打击。
事件发生之后，舆论不可避免地将其与此前沸沸扬扬的“大众排放门”相比。而大众公司在排放门中所付出的代价，也被不少人视作本次三菱公司处理虚假油耗测试事件的一个参照。就在前天（21号），大众汽车宣称与美监管方就解决“排放门”达成协议。
为了避免不必要的诉讼费用，本月21号，大众向美国联邦法官提交和解方案，答应在美国维修或回购安装有排放作弊软件的柴油车，根据估算，大众至 少要拿出十亿美元，约合65亿元人民币的赔偿金给美国车主。美国司法部发言人温·霍恩巴克尔当天在接受媒体采访时说，这一原则性协议解决了美国司法部起诉 大众汽车集团案件中的一个重要问题，也就是如何处置目前在美国路面上行驶的排量为2.0升的大众柴油车及其超排造成的环境污染问题。目前，和解协议的更多 细节还在协商之中，据美国媒体报道，大众汽车与美国政府达成的最终和解协议将于6月底对外公布。但“排放门”对中国的影响并不大。根据此前大众中国发布的 公告，该事件不涉及大众汽车集团在华合资企业生产和销售的所有产品。只涉及1946 辆进口途观，这与大众每年在华300万辆的销量相比，微乎其微。
汽车行业评论员贾新光指出，现在中国基本上柴油轿车很少，除了个别的进口的，基本上没有。原来是大众希望在中国卖，但是因为像北京就不让它卖，各地也没有接受。比如最早的捷达柴油型后来也没有能够大量的卖过。另外就是我们的标准不一样、车型也不一样。
与其他车企曾发生的产品技术缺陷不同，大众的尾气指标造假更具有主观性。有分析人士指出，这对大众集团信誉将是沉重打击。接连经历“断轴门”、 “排放门”，大众能缓得过来吗？汽车行业评论员李洋分析，“其实大众在技术和管理上还是有一定独到之处的，作为一款面向普通消费者的这样一个车，我觉得大 众优势还是挺明显的，不会因为断轴门或者排放门就怎样。但是大众短时间内肯定会遭受一个打击，但是这个主要体现在海外市场，毕竟他在国内有两个非常强势的 合作伙伴。这一点就保证了他在中国不会彻底的翻船。”
