一段与长安汽车长达4年的“婚姻纠葛”，一度令昌河汽车对于“再婚”心有余悸。在原昌河汽车总经理、现任北汽集团副总经理蔡速平极力撮合下，对于未来稍显迷茫的昌河汽车最终于2013年10月份与北汽集团走到一起。时光荏苒，“再婚”后的北汽昌河如今过的怎样呢？
2015 年12月27日，当记者来到北汽集团重组昌河汽车以来第一个落地的战略项目——江西景德镇洪源基地时，仅仅一年时间，一座年产30万辆，一期建成可投产 15万辆的现代化工厂已经拔地而起，同日北汽集团导入昌河首款乘用车QX25在该工厂下线。记者记得，2010年中国长安也曾在洪源规划建立“年产整车 50万辆，发动机30万台”的汽车工业基地，但该基地始终未动工。
“洪源基地前后两条路地名都换了：一个叫北汽大道，一个叫昌河大 道。因为北汽是真金白银投进去了，将来一期全部建完还有二期，当地政府很支持，在主大门外面开了一条国道，因为物流车进出比较方便，”北汽集团整车事业本 部市场管理部部长兼昌河销售公司副总经理林伟告诉《证券日报》记者。
兵马未动，粮草先行。早在洪源基地动工之时，北汽集团就已经为昌河规划好多款产品。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，到2017年底，昌河全系列覆盖有轿车、MPV、SUV、交叉型车，同时还有新能源汽车系列产品，昌河汽车的产品将更加丰富。
也就在北汽重组昌河第二年，北汽就向昌河渠道投放了一款商用型七座MPV-福瑞达M50，而今年将是昌河汽车进入北汽集团以后产品最密集投放的一年。林伟介绍，加上3月28日刚上市的昌河Q25，昌河体系会有4款全新产品、2款大改款合资产品投放市场。
背后大树好乘凉。随着北汽集团对于昌河承诺的兑现，昌河销售渠道快速增长，昌河与铃木合资合作快速推进。不具名昌河汽车负责人向记者透露，铃木小型SUV吉姆尼已经确定在昌河国产。而近期曝光的一组国产吉姆尼谍照也坐实了此消息。
昌河销量下滑
经销商数量不降反增
2014 年是昌河汽车重组后的第一年，也是其强势复兴、快速发展的一年。据昌河汽车有关负责人告诉记者，北汽当年投入10亿元支持昌河汽车的发展，2014年昌河 采取全系降价方式换取销量。《证券日报》记者注意到，在当年整体A00级和A0级市场普遍下滑的情况下，昌河自2014年新年过后连续10个月保持高速增 长态势，全年实现整车产销14.1万辆，同比增加32%以上。在主销结构上，昌河汽车主销产品结构继续得到优化，其中利亚纳系列销量增幅历年最大。
但好景不长，进入2015年市场竞争环境日趋恶劣，加之昌河在乘用车方面迟迟未有新品投放，当年销量出现下滑。林伟对此表示，2015年昌河改变给经销商压 库存比的销售方法，“2015年我们尽量在销量开票指标上压得轻一点，帮助经销商把库存清出去，逐步做到良性循环，一是为2016年的新产品上市做准备， 二是因为2016年初不少地区对于国四车不给卖了”。
即使是在去年销量不畅的情况，旗下经销商没有退网情况发生，反而有60家新网络加盟到昌河体系。林伟介绍，截止到2015年底，昌河有130家一级经销商，二级经销商200多家。
“昌河Q25上市后，一部分潜在的意向经销商第二天就表示要打款加盟，”林伟表示，昌河潜移默化地用北汽集团背书，给了经销商希望和信心。
不会同业竞争
在 产品开发上，车型平台由集团来支持，但昌河也有自己的产品平台。未来昌河产品会与北汽集团旗下其它品牌产品产生同业竞争吗？北汽集团品牌管理部部长李航否 定了此说法，昌河与其它品牌产品相互借鉴在所难免，但目前昌河在研发独立性上更强一些，“但是在资源调配上，肯定集团会对旗下各企业在必要的时候会给予一 些支撑”。
林伟也提到，北汽整合昌河的时候已经有充分的准备和规划，“昌河4月份将上市一款大微卡，北汽乘用车不会造这个车；北汽 威旺下个月首款SUVS50要上市，昌河渠道不会有这个车，昌河大微卡威旺也不会生产，所以北汽集团大的规划里面不会让我们同业竞争，相互挤压”。
在渠道建设上，昌河也与北汽其它品牌不一样。林伟介绍，昌河现在主攻的市场不在是一、二线城市，实际上买自主品牌的用户集中在三、四线的，这才是昌河的目标市场。
“昌河作为独立法人，我们如果生产了过多的大MPV、SUV之后，它的燃油消耗值要靠一些新能源车把它拉低”，林伟告诉《证券日报》记者，昌河九江汽车产业园未来主要生产新能源汽车，不会挂北汽的标识。
