近日，昌河汽车Q25正式推向市场。虽然昌河汽车对这款车的销量没有过高诉求，但其对昌河汽车甚至北汽集团的“大自主”战略都具有重要意义。
北汽集团整车事业部市场副总监、江西昌河汽车销售有限公司副总经理林伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“Q25是北汽集团收购昌河汽车后，昌河汽车的首款乘用车产品。这款车之后，今年，我们还将推出多款SUV、MPV产品。明年三厢轿车也将推向市场。”
随着昌河汽车乘用车规划全面启幕，其销售渠道也开始裂变。“春节后，昌河汽车的营销体系分为乘用车销售事业部和商用车销售事业部。”林伟透露，销售渠道也随之分为乘用车和商用车两条渠道。
与此同时，北汽集团的“大自主”战略全面提速，如何规划旗下品牌已提上日程。北京汽车和昌河汽车作为北汽集团旗下两个重要自主板块，“在前者侧重大型车同时，后者则倾向于研发和生产小型车。”林伟表示。
由此来看，这将解决北汽集团在小型车领域相对较弱的问题，助力其自主业务进入行业前三的目标。
昌河汽车“乘商并举”
经过多年的攻城略地，北汽集团构筑了布局全国的生产基地，但其各个业务板块的发展一直处于“保密”阶段。如今，随着Q25上市，昌河汽车作为北汽集团“大自主”业务重要组成部分，发展规划日渐清晰。
林伟告诉《每日经济新闻》记者，“未来，昌河汽车的发展要乘商并举。”事实上，这一规划，在其今年的产品中已经有所体现。
“如果说北汽集团入主昌河汽车后，去年和前年是在孵化，今年应该说是昌河汽车的成熟年，是产品大年。”林伟表示。
根据规划，今年7月前后，昌河汽车还将推出一款A0 级SUV Q35。
除了SUV外，随着我国“二孩政策”放开，家庭成员数量增加，家庭出行需求释放，MPV也成为各汽车企业加速布局的一个细分市场。“为此，今年11月前后，我们会有一个车长4.7米的七座MPV上市，主要用于满足家庭出行的需求。”林伟透露。
此外，明年，昌河汽车还将推出紧凑级SUV车型和三厢轿车，进一步布局主流乘用车市场。
在商用车领域，4月中旬，昌河汽车计划推出一款小卡，主要用于满足城市周边短途物流，以及乡村农资产品的物流需求。
随 着乘用车产品加速，昌河汽车已着手渠道变革。林伟表示，由于乘用车和商用车的销售模式不同，因此，今年春节后，昌河汽车营销体系进行了改革，即重新组建了 乘用车销售事业部和商用车销售事业部。“销售渠道分为乘用车和商用车，两条并行渠道。”“为保证乘用车销售渠道质量，未来，昌河汽车的乘用车经销商除引入 新投资者外，只有那些目前销售业绩较好的商用车经销商才可以进入。”
截至2015年底，昌河汽车共有一级经销商130家，二级经销商200余家。
今年，随着昌河汽车产品密集上市，销售渠道变革启动，北汽集团对这一板块的发展也提出了要求。“今年，我们的目标是力保13万辆，冲击15万辆。”林伟表示。
北汽集团“大自主”提速
在昌河汽车未来发展规划浮出水面的同时，北汽集团“大自主”战略下的各个业务板块定位与区隔也日渐清晰。
北汽集团品牌管理部部长李航表示，北京汽车和昌河汽车作为北汽集团“大自主”业务的重要组成部分，都有各自的研发体系，目前，昌河保持了研发独立性。但是在资源调配上，北汽集团会给旗下各业务板块给予支撑。
林伟进一步解释道，“背靠拥有小型车优势的铃木，昌河汽车将主要立足于小型车领域，而以绅宝为主要支柱的北京汽车，将主要研发生产中大型车，特别是在奔驰支持下，绅宝在这方面的优势将更加突出。”
据了解，来自于萨博平台的绅宝品牌，其首款车型就是一款B级车。此前北京汽车总裁李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“依托奔驰技术的绅宝车型计划于2017或2018年推出“依托奔驰技术打造的绅宝品牌车型”，而奔驰老款E级车平台则是未来绅宝的重要平台之一。
由于两个板块的车型定位不同，发动机的研发方向也有所区隔。“未来，昌河汽车将主要研发1.0T、1.3T等小排量发动机，北京汽车则主要研发1.5T及以上排量发动机。”林伟表示。
相对于北汽集团的“大自主”战略，广汽集团和东风则走的是另外一条路。
以广汽集团为例，其三大自主业务板块——广汽传祺、广汽中兴、广汽吉奥将采取同平台策略，即一个车型平台惠及三个板块，更多在车型定位上形成区隔，同时希望在渠道方面提升贡献。
目前，广汽集团和东风的“大自主”战略推进得并不十分顺利，由于广汽吉奥销量低迷，广汽集团已经将其全部收购；郑州日产则因发展遭遇挑战，东风也在重新调整其业务发展方向。
业内有分析认为，北汽集团的“大自主”发展路径，最大问题在于没有充分实现资源共享，进而减少研发、渠道建设等方面支出，特别是在其自主业务目前依然处于大规模投入期，这一问题对北汽集团显得尤为重要。
