近年来，我国不断出台政策，促进新能源汽车的发展。日前，鼓励政策再次出炉，由中国人民银行、发改委、工信部、财政部等八部委联合印发的《关于金融 支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》（以下简称《意见》）出台，再次引起社会关注。该《意见》提出，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新 能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。
据了解，该《意见》出台是为贯彻落实中央经济工作会议、国务院常务会议关于着力加强供给侧结构性改革精神，突破工业转型发展面临的融资难、融资贵的瓶颈，推动金融业增强服务能力，支持工业企业加快转型升级。
释放新信号
从新政策上看得出，该《意见》的出台更侧重于向社会释放鼓励新能源汽车产业发展的信号，为产业发展注入信心。目前整个国家经济正处于新常态，需 要一系列的措施来维持经济发展的稳定。在业内人士看来，新能源汽车作为国家着力发展的新兴产业之一，在《意见》中单独被提出，足见国家推动汽车及新能源汽 车产业发展的态度及决心。
鼓励降低新能源汽车贷款的首付比例，对消费者购买新能源汽车的影响或许不大，但它的主要意义是表明支持消费者购买、降低购买门槛的态度。“支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展更为明显。”中国电子信息产业发展研究院研究总监吴辉如此表示。
政策效果或许并不明显，国泰君安证券研究员张欣对此解释说，降低新能源汽车贷款比例对拉动消费者购买作用有限，汽车金融公司是面对终端消费者的 主要力量，由于资金量庞大，一般汽车金融公司会选择银行进行融资再借贷。张欣将银行和汽车金融公司的这种关系比喻为“批发零售”，银行将贷款“批发”给汽 车金融公司，汽车金融公司“零售”给消费者，因此降低新能源汽车贷款首付比例，只能激发汽车金融公司向新能源汽车车主贷款的积极性，对终端消费者实际意义 不大。但政策的出台表明了国家对新能源汽车推广的明确态度。
落实需慎重
张欣解释说，金融支持政策如何得到贯彻，是业内人士普遍关注的问题。因此，政策出台后，还应谨慎出台具体的落地措施。
他表示，金融支持新能源汽车生产和消费切勿激进，例如新能源汽车生产领域不应再鼓励整车制造，那样会导致低端产能过剩；而应鼓励零部件企业研 发，鼓励投入研发相关新能源汽车的核心技术。在消费层面，应以产品得到认可为基础拉动需求。如果在产品尚未成熟前，靠行政力量拉动市场，那将对产业发展埋 下隐患。他说：“2015年，中国新能源汽车市场大规模爆发，电池衰减问题可能在2017、2018年大规模爆发，产品口碑一旦受到影响，产业后期发展将 面临严峻挑战。”
重在提质量
另外，新能源汽车的安全性能与品质问题也是大家极为关注的焦点之一，许多业内专家已将目光从市场推广转移至新能源汽车产品的质量上来。有专家甚至表示，新能源汽车应缓步推广，最重要的是应着力提高新能源汽车的产品质量与技术含量。
对此，国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青表示，在新能源汽车产业发展初期，一定要把住产品质量关，一旦消费者对新能源汽车失去信心，未来产业发展将面临不可挽回的损失。
有关专家表示，在目前国内供给侧改革的大背景下，国家要求着力促进高技术含量、高附加值及战略新兴产业的发展，新能源汽车作为汽车产业转型升级 的重点领域被寄予厚望。如今其再次在《意见》中被单独提出，更体现出国家发展新能源汽车以及推动金融业全方位服务《中国制造2025》的态度与决心，我国 对新能源汽车的推动无疑已成上升为国家战略。
就在记者截稿之时，又获悉近日召开的国务院常务会议再次提出一系列政策措施，进一步支持新能源汽车产业发展。 □ 本报记者 张海燕
