提起一汽海马，就不得不提旗下福美来M5和海马S7两款车型，一部《何以笙箫默》电视剧令这两款车走红，但品牌知名度的提高并没有给2015年一汽海马汽车销量带来实质性变化。到底是什么原因造成一汽海马品牌火、销量不火的局面呢？
海马汽车研发中心的领头人蔡锋一语道破，“以前我们虽然关注客户，但并没真正做到以客户为导向，今后我们的产品将更加贴近客户，从质量出发，然后抓可靠性，也就是国际通用的抓质量与缺陷”。
如今，蔡锋由幕后走到了台前，早已担任海马汽车集团总裁助理、一汽海马汽车有限公司常务副总经理的他，又兼任了海南一汽海马汽车销售有限公司总 经理的职务。同时，他深刻认识到目前一汽海马面临的危机，也是目前自主品牌共有的危机。，“面对‘十三五’外资品牌的绞杀，中国品牌如何能活下来？”
为此，蔡锋计划从五个方面来改造一汽海马：一是对标研究，采取措施，回到自主品牌排头兵位置；二是产品前面走，品牌要往上走；三是从传统技术尽 快向新兴技术转变；四是从传统营销向新营销方式转变；五是加强技术应用，通过强化新技术、新工艺、新装备这个新产业链实现智能化的功能。
与两年前海马汽车规划到2016年推出三大系列共12款车型不同，一汽海马开始“减负”。“十三五”期间，一汽海马才投入8款全新车型，其中大部分都是基于现有5个平台的换代车型。
由此，一汽海马希望能够真正做到“先做精，后做强，再做稳，不争大”的经营理念。
蔡锋感受到市场的压力
在2个多小时的媒体沟通环节，蔡锋开场就说自主品牌目前遇到的困境：“中国经济新常态下，自主品牌从第二季度起遇到了包括外资品牌的打压、消费 升级等等问题，当时我们想‘十二五’是自主品牌发展竞争激烈的五年，但面对‘十三五’，我认为是绞杀，在这样的情况下我们应该思考的是如何能活下来？”。
面对2015年遇到的困难，一汽海马采取了很多措施，也取得了效果。记者了解到，比如原本大幅度销量下滑的第四代福美来，9月底通过促销价降至6.29万起的方式，销量立竿见影回升，10月终端销量是上月的将近一倍。但价格战并非长久之计。
“我们感觉到这种压力是一天比一天大，一天比一天走的难度大”，蔡锋向《证券日报》记者表示，一汽海马想好了从五个方面来着手，希望能扭转这种局面。
另外，一汽海马力图强化产品为王、渠道为王的观念，通过多元化、轻资产、强联合这样的一个平台体系，来提升公司的营销能力。
产品为王要适应市场价格变化
实际上，蔡锋在沟通会上强调的最多的还是“产品为王”。他认为，一汽海马今后要更聚焦，更专业化，更关注做好汽车商品。
众所周知，海马三大车系分别为“M”系列轿车、“S”系列SUV车型以及“V”系列MPV车型。早在2014年，海马规划了到2016年推出三 大系列共12款车型，这12款车型分别给了一汽海马与郑州海马。一位不愿具名汽车分析师告诉记者，原本研发实力在自主品牌当中尚可的海马汽车由于需要同时 为两个生产基地供应产品，而不堪负重，新车型明显不如以往。
“以前我们对客户关注，但是没有真正做到以客户为导向，今后的产品更加会以客户为导向，从质量出发，然后抓可靠性，简单来讲也就是国际通用的，抓质量和缺陷，”蔡锋坦言，今后活力、科技、安全，这三个诉求将作为一汽海马品牌的DNA。
“2016年将要上市的换代普力马MPV车型VB00，注入了很多新技术、新平台、新动力，新的功能和新的人机设计功能等等”，蔡锋表示，我们计划在明年北京车展推上市。
作为一款轴距2.8米、座椅有5、6、7三个座位选项的MPV车型，VB00是维持当前老普力马指导价8.38万元-10.98万元，还是高于这个价格呢？显然对当下的自主品牌一汽海马来说是个难题。
虽然近年来国内MPV市场份额逐年上升，但更多是来自原微型客车五菱宏光纳入MPV统计口径得来的数据。与此同时，在这个自主品牌占据九成市场份额的MPV领域，销量前几名车型都是宝骏730、欧诺、威旺M20等原微型客车，售价8万元以上的自主MPV车型极为罕见。
正如一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东所说，销量等于产品力乘以营销力，再乘以体系力等，其实最根本的是产品，没有好的产品去做营销是非常困难的。
