近日，福特汽车公布了其在华的零售数据，原本势不可挡的福特在华风光不再，中国2015年前三个季度销量达到788,888辆，较去年同期下降1%，而九月当月更是与去年同期相比下降了2%。
增速放缓的市场表现福特1515战略收官之作——福特汽车创新大会平添了几分阴郁的气氛。而远道而来的福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹也大张旗鼓地公布了福特“2020战略”，期望通过面向未来的全新战略来提振整个福特在华的销量低迷的气氛。
未来5年，福特将在华推出20多款新车，投资114亿元人民币提升在华研发能力，同时引入多种智能科技。2016年，福特将向国内引入两款插电混动车型——C-MAX Energi和蒙迪欧新能源版。”在中国赚的盆满钵满的福特并不会轻言放缓继续掘金的步伐。
为何福特在华销量会出现放缓的态势？这同其合资公司——长安福特的多款热销车型表现不佳密切相关。
9月份产销快报显示，合资阵营，受到断轴门事件的持续波及，长安福特销量为5.8614万辆，同比下滑了16%，原本的热销车型新福克斯销量为1.4588万辆，同比几乎“腰斩”了37%。在销量上过多依赖长安福特的福特中国，在华销量数据自然难言增长。
