经历了2012年和2013年的市场增速由高转低后，2015年进口车市场迎来了真正的“寒冬”。昨日，北京商报记者从中国进口车汽车高层论坛获 悉，受终端需求低迷影响，今年前9个月，我国进口车市场供求分别下滑了超20%和超10%。业内认为，进口车市场的未来增速将创近年来新低，同时，未来很 长一段时间进口车市场将陷入去库存的深度调整期。
供需整体下滑
昨日，中国进口汽车高层论坛发布的数据显示，1-9月国内累计进口汽车80.1万辆，较去年同期下降23.9%，值得注意的是，今年各月进口量 均低于2014年同期。其中，此前销售火爆的SUV进口量也出现大幅下降，1-9月累计进口50万辆，较去年同期下降23.7%。
与此同时，进口车需求同比呈现大幅下滑。数据显示，1-9月经销商交付客户进口车销量为67.6万辆，同比下滑22.4%，加上平行进口车的销量，1-9月进口车市场销售上牌87.4万辆，较去年同期下降10.8%。
对此，国机汽车市场营销部高级经理王存表示，需求方面，由于国内宏观经济下行，导致今年国内汽车市场整体低迷，从而使进口车终端销售遇阻，库存居高不下。
面临真正“寒冬”
据了解，近年来进口车市场一直被高库存所困扰，特别是在2012年、2013年。但在王存看来，今年进口车市场供需下滑与2012年、2013年完全不同。
“今年从年初开始便呈现出整体下滑的趋势，而2012年、2013年只有部分月份供需出现下滑且不是同时下滑。另外，2012年SUV市场的进口量还保持上升态势，但是今年1-9月SUV累计进口量也出现明显的下滑趋势。”王存说。
汽车专家贾新光也认为，2012年、2013年进口车市场增速减缓，出现高库存的原因是国内进口车销量太好，部分经销商出现了过量进货的情况，从而导致库存偏高。
资料显示，2012年、2013年期间，国内汽车市场发展迅猛，国外汽车公司按照惯性制定高销售目标，市场供给出现结构性过剩，从而形成了2012年和2013年进口车市场库存高的局面。
业内普遍认为，今年的进口车市场面临真正的“寒冬”。“由于进口车市场相较于国产车销售周期长，导致调整时间也变长。虽然国内车市受政府小排量 车购置税减半的影响，在9、10月出现回暖趋势，但并没有真正刺激进口保持供求合理是关键
此前，在北京亚运村汽车交易市场2015年半年信息会上，王存表示，今年对于库存的调整将贯穿全年。昨日，王存在接受北京商报记者采访时调整了此前的说法，他认为，从目前状况来看，去库存将持续到明年一季度。
这意味着，今年进口车市场的增速可能创近年来新低。资料显示，2102年、2013年国内进口车市场的增速分别为8.8%、7.3%。
有业内人士认为，如果要解决目前进口车市场高库存、终端销售低迷，企业应实施销售渠道下沉策略，积极拓展非4S店形式的轻资产类销售模式。“随着‘互联网+’对传统行业的影响扩大，进口车企加快布局汽车电商也不失为一条新出路。”上述业内人士说。
王存则认为，在国家宏观经济进入“新常态”之后，国外车企、进口车经销商应理性对待汽车市场。“保持一个供需相对平衡的状态，才能保证进口车市 场健康发展，特别是今年下半年，因为库存实在太高，导致目前调整难度特别大，从而影响了今年整个平行进口车市场的增速。”王存说。
