就目前而言，汽车电商虽然是趋势，但是汽车毕竟是大件商品，让消费者不看到实车而直接实现网购还不现实。另外，在使用过程中，日常的维修保养还要到 传统的4S店，因此，不少业界人士依旧认为，汽车实体经销商并不会消亡，也不会受到根本性的打击。那么汽车电商未来发展将去向何方呢？
新车成为电商“难啃的硬骨头”
相对于二手车而言，由于新车传统销售模式较成熟等原因，新车销售电商发展还相对缓慢，成为“难啃的硬骨头”。
对于汽车厂商来说，绝大多数的新车销量都由4S店来承担，网上的交易平台的新车资源非常难搞定，尤其是畅销车型，因此也很难打破汽车传统销售体 系。易车总裁邵京宁曾坦言，汽车电商很难发挥真正优势，经销商的专卖地位是法律赋予的，电商实际上是反传统渠道，而厂商和经销商是相互依存的关系，对汽车 电商兴趣不大。
目前就新车销售而言，由于新车控制在车厂手中，车厂要确保原有线下销售渠道的价格体系，就不可能给汽车电商更低的价格，新车电商平台也就只能做 清库存、给4S导流的举动，没有核心竞争力。目前车企与电商合作的常规的模式一般是，厂商尝试性地拿出一部分车型在电商平台销售，但是这部分车型大多是相 对滞销的，对于厂商来说作用在于利用低价“清理库存”。对于汽车厂商而言，经销商体系的存在可以帮助其实现资金的快速回流，甚至可以通过经销商实现更高的 利润，电商目前还不具备与经销商抗衡的能力。
