十一”前，国务院常务会议提出“对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税”政策。从“黄金周”期间各地市场以及一些细分市场的销售数据来看，该政策的推出得到了消费者的积极响应。
那么，这项为期一年多的刺激“新政”，对汽车行业的影响会是怎样的？中国经济网汽车频道《涛涛不绝》栏目，从产业发展、市场格局和企业走向的高度，对此进行系列解读和分析，今日推出第四篇《涛涛不绝：政策普惠 自主SUV谁将脱颖而出》。
与2009年一样，此次的购置税政策也将助推车市增长。其中，SUV将成为政策的焦点之一。政策推动下，占据绝对优势的自主品牌中，传祺GS4、瑞风S3未来或将有不俗表现。
政策普惠之下，合资将享受到和自主同等的待遇，其高于自主的售价甚至让其受惠更加明显。加之消费升级理念的逐渐深入，自主SUV的生存空间会否像轿车一般也会有退无可退的一天？警钟已经敲响！
自2004年以来，中国车市的SUV热潮便一直是有增无减，不曾消褪。2003年13万辆的市场规模，到2010年便增长十倍，达到132万辆。2014年，SUV销量更是突破400万辆，达到407.79万辆，同比增长36.44%。
即便是在今年车市整体放缓，连续4个月产销双降之时，SUV市场依然一枝独秀，保持着较快增长。
中汽协数据显示，1-9月，SUV销量达408.42万辆，同比增长46.68%。占乘用车总销量的28.1%。已经超过去年全年的销量。
作为中国车市增量的重要来源，炽热的SUV市场，在购置税减半政策带动之下，将会发生怎样的变化？尤其是拥有绝对优势的自主品牌中，谁又将脱颖而出？面对政策普惠下的合资价格下探，自主的优势地位会否发生动摇？
