2015年8月的车市虽然仍然同比出现负增长，但下降的步伐已经放慢。与此同时也有不少新的亮点，日系车企开始放缓，其他外国品牌开始发力，不过自主跑得更快。在细分车型的激烈竞争中，也出人意料地出现了新的“神车”登上冠军宝座。
文/羊城晚报记者 郭尧
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自主继续放大招
从中汽协公布的数据来看， 今年8月份德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.62万辆、22.61万辆、18.12万辆、9.62万辆和4.76万辆，分别占乘用车销售 总量的21.59%、15.94%、12.78%、6.78%和3.36%。以上数据与7月份相比的话，今年以来一直出现逆市上扬的日系品牌销量有所下 降，而其他外国品牌则终于有机会出现较快增长。
不过，与外国品牌相比，中国品牌乘用车才是今年以来最大的增长主力，今年以来几乎一直都在保持同比正增长，今年8月份也不例外，中国品牌乘用车 共销售55.90万辆，环比增长13.11%，同比增长2.54%，占乘用车销售总量的39.41%，占有率比上月提升0.45个百分点。
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英朗登上轿车销量冠军座位
轿车方面，也现出了令人出乎意料的局面。以中汽协公布的数据来看，今年以来，轿车方面的冠军一直都是被福克斯、轩逸、卡罗拉、朗逸轮流霸占，而 要得到冠军这个名次，最起码也要月销2.5万辆以上。实际上，这几款车型，特别是福克斯和朗逸，过去也一直是长期的轿车销量冠军车型。而英朗在今年3月份 才第一次登轿车销量前十名，当时是以月销2.09万辆排在第10位。
不过8月份英朗突然发力，以3.02万的月销量成为轿车销量冠军，排在第二和第三的分别是朗逸和轩逸，月销量为2.81万和2.58万辆。不过不知为何，卡罗拉7月份的轿车销量冠军，到8月份直接跌出了销量前十排行榜。
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新能源车增长近4倍
根据工信部统计,8月新能源汽车产量强劲增长,我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长 近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比增 长148%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产2.16万辆，占8月产量的88%。
此外，2015年1－8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。
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中汽协预计今年可能出现负增长
根据中汽协统计，今年1-8月，乘用车累计销售1278.21万辆，同比增长2.59%。尽管是同比正增长，但这样的增速仍然呈现出继续回落的 态势。今年年初，中汽协曾作出今年汽车销量将会有的7%增速预期。而到了8月份，根据今年1-7月的销量，中汽协首次调低了对增速的判断,改为3%。但在 时隔一个月之后，中汽协又一次改变了预期。根据媒体报道，中汽协副秘书长师建华表示,今年汽车销量可能出现负增长。
