“现在SUV选择多了，CR-V销量确实大不如前。”日前，钱江晚报记者来到杭州某东风本田4S店了解市场行情，一位销售人员坦言，今年上半年，CR-V销量同比已“拦腰斩”了。
一边是国内车市SUV依然保持两位数高增长，一边作为东风本田主力车型的CR-V，今年上半年同比却下滑了63.3%。不仅如此，在同门兄弟广 汽本田上半年销量287751辆，同比增幅高达47.2%。东风本田累计销量只有173150辆，只实现了9.7%的同比增长——东本今年完成50万台的 目标销量，或将成为一句空话。
车市SUV持续热销
CR-V上半年销量却同比暴跌过半
作为中国城市SUV市场的开拓者，2007年进入中国的CR-V曾创下月销两万多辆的纪录，曾稳坐国内SUV市场年销量第一的宝座。但曾经的“神车”如今风光不再。数据显示，今年上半年，CR-V销量5.6万辆，同比下滑63.3%，已跌出SUV销量前十榜单。
竞争激烈的SUV市场，车企拼命推陈出新，随着途观、奇骏、RAV4的升级换代，CX-5、翼虎、昂科威等高竞争力产品的出现，CR-V在配置 上没有跟上主流，导致销量直线下滑。今年4月推出的2015款，外观设计依然基本沿用老款，内饰、动力的改动也都属于小打小闹。
其次，同门小型SUV也分掉了CR-V的份额。东风本田XR-V和广汽本田缤智的轴距仅比CR-V短了10毫米，以售价18.98万元的CR- V 2.0升两驱都市版和售价14.98万元的XR-V 1.8升CVT舒适版对比，CR-V空间稍有优势，动力稍有提升。可是，配置上，CR-V少了全景天窗、自动驻车、真皮座椅、车载电话、多功能中控台等。 关键是，两者有4万元的价格差距，这无疑令CR-V处境尴尬。
与同级其他日系车型比，丰田RAV4低配自动挡现市场价仅15万元，空间、配置远超CR-V的新款马自达CX-5入门级不足17万元，空间比CR-V大了不少的日产奇骏入门级自动挡车型也与CR-V差不多价格，这使CR-V四面楚歌。
思铂睿销量惨淡
月销不到二千辆
杭州某东本4S店，不多的看车人围着两款SUV，思铂睿乏人问津。去年换代的东本思铂睿，今年月销均不到2000辆，或难以实现东本订下的8万辆年销计划。今年前6个月，新思铂睿月均销量不到1500辆，最高销量也只有1807辆。
据了解，老款思铂睿就曾因过高的价格、过小的空间和混乱的定位被消费者诟病。近年来，国内B级车市场竞争激烈，相比对手过万辆的月销量，思铂睿 一直不见起色。尽管东本称思铂睿主打中高端运动型细分市场，走小众化路线，目标消费者定位为国内的年轻一族，并表示竞争对手为德系三大品牌，但由于始终没 有把准消费者需求的脉搏，销量一直惨淡。
业内人士表示，新款思铂睿并没有吸取教训，目标依旧锁定收入不高的年轻人，定位小众化运动车型，价格却与雅阁相差无几，再次造成有钱的不想买、想买的没有钱的现实困境。
由此可见，定位不清，加之被市场边缘化，东风本田为思铂睿定下年销8万辆的目标，显得不切实际。
思域上半年销量腰斩
达成今年销量目标几无可能
思域上半年也以销量“腰斩”收场。风靡一时的思域，今年前六个月仅售出15988辆，比去年同期下降50%；杰德同比去年5月销量下降了 20%；MPV艾力绅也被同门的广汽本田奥德赛远远甩在身后，不及其销量的三分之一。XR-V成了东本的救命稻草，帮助东本上半年完成年销量目标的 1/3。
其实本田的实力一直不弱，尤其是自然吸气发动机技术称得上独步天下。这也使得同门兄弟广汽本田上半年的市场表现非常出色。车企往往需要有一款主 力车型来带动其他车型的销售，而东本在CR-V之后主力车型缺失。新引入XR-V，想要降低CR-V在总销量中的占比，但实际情况并不乐观。受困于产能不 足，XR-V也是叫好难叫座。
