[毕然]继全新福特Mustang在上海举办全球首发仪式后,越来越看重中国市场的福特,再一次将全球量产车的亮相发布选择在了中国。
11月13日，福特汽车公司在北京星光影视城首次发布了全新福特Everest量产车型，该车是福特旗下一款全新的中型越野SUV，中文名为撼路者。这款车型在中国将由福特在华的投资企业江铃汽车实现本土生产，通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售，2015年正式上市。
“这是福特将在2015年底前引进的15款全新产品的重要一员。它将进一步强化福特汽车在华的SUV产品阵容，并引领福特汽车与江铃汽车构建更为紧密的合作关系，成功开拓新兴的细分市场。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥如是说。
福特布局江铃乘用车
撼路者带来渠道新增
在今年4月举办的北京车展(微博)上，江铃汽车首次参加车展，前任福特全球总裁兼CEO艾伦•穆拉利亮相江铃展台亲自为Everest站台，并表示“福特不会为任何一个合作伙伴受限”，此言论也释放出了一个信号，那就是福特与江铃合作的全新时代即将来临。
“此次新品的亮相，无论是对福特还是江铃来说都具有极为重要的战略意义。”当谈及此次亮相的新产品所蕴含的意义时，罗礼祥表示，“从轻型商用车到SUV，我们双方的合作关系也到了一个新的高度。”
据了解，此次亮相的全新福特Everest撼路者将通过江铃汽车位于江西南昌的小蓝工厂生产，主要面对包括中国在内的亚太市场进行销售。而“事业取得一定成就、喜欢挑战与冒险、富有激情的行动派”的这样一群人,则是其目标消费人群。
作为福特江铃在乘用车领域产下的“第一子”，渠道问题也备受关注。早在一年前，业内就已传出“新车型有望单独建立渠道”的传言，对此，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清给予了明确回应。
“全新福特撼路者将由江铃旗下的福特品牌经销商负责销售服务，为了迎接新产品，我们将在现有经销商数量基础上，再增加40%。”
陈远清告诉腾讯汽车，目前江铃旗下的福特品牌经销商约有90家，未来这些已有的和新增的经销商将一起销售全新撼路者及全顺两个品牌的车型。
福特中国扩张再辟捷径
随着福特公司“1515”激进扩张战略的逐步深化，在产品投放节奏大幅加快的同时，产能也同步大举扩张，在刚过去的2013年，福特在国内销量也攀升至了第五名，成功跻身在华跨国车企第一梯队。
从去年的年度销量数据中不难发现，在93.6万辆的新车销售中，长安福特以67.9万辆的销售成绩贡献了七成以上的销量，为福特在销量排行榜上座次的攀升贡献了自己的力量。但只有长安福特一家合资公司的福特与依托两个合资公司实现年度300万辆销量的大众和通用相比，差距依然十分明显。寻找长安福特外的第二突破口则是福特扩张道路上的必由之路，在此前提下，加深与江铃汽车的合作也就变为了一条捷径。
按照之前的产品投放策略，长安福特主做乘用车，江铃汽车主做商用车，如此明显的分工的确可以避免内耗，这在过去不失为一条良策。但在福特想要快速赶超的今天，受制于产能不足等因素的影响，仅仅靠长安福特一家意欲实现快速突破似乎变得有些困难。
为此，福特也重新划分了其在国内的乘用车版图，此次发布的全新福特Everest撼路者正是福特江铃在乘用车领域的首次试水。
“我们已有了很好的规划，”谈及未来产品投放，罗礼祥和陈远清均讳莫如深不愿多谈，只是表示暂时没有轿车的投放计划。
加码江铃对福特来说，的确为其在短时间内实现快速增长增添了获胜的砝码，但同时也给福特的高层们出了一个难题：如何在长安福特与江铃之间取得平衡？
对长安福特而言，福特与江铃的合作尽管不涉及轿车，但二者的合作将减少其本应能从福特获得的资源，对其长远发展势必会产生不利的影响。而从目前来看，福特在国内的大部分利润都是由长安福特贡献的，在此时加码江铃，是否会让长安福特产生负面情绪？
“未来，我们在产品投放上会进行一些平衡，与双方进行协商。”罗礼祥的一句话似乎表明福特的各位高管们已经有了清醒的认识，那就是：避免长安福特和江铃出现内耗甚至上演资源大战,是他们面临的一大重要课题。
