[毕然]自今年3月东风以8亿欧元的价格入股法国标致雪铁龙集团（下文简称PSA），成为与PSA并列的第一大股东之后，双方在战略调整、产品投放、职能分工等层面的规划一直受到业界的关注。
“东 风这次跟PSA的合作应该说是一笔很好的买卖，我们各项跟东风的合作进展都十分顺利。”当提及东风与PSA的合作，标致雪铁龙集团亚洲运营部首席执行官奥 立维表示了高度的肯定。据他介绍，双方将在已有的PSA亚太研发中心的基础上，设立一个股权占比相等的研发中心。此外，双方还将在巴黎建立一个协调办公 室，处理集团间的日常业务，包括寻找未来新的合作机会等。
随着PSA与东风合作的进一步深入，双方共赢的局面或将在不久的将来得以实现。
建立沟通机制 设立协调办公室
对任何车企来说，如何让各部门之间的沟通更有效都是摆在各位领导面前的研究课题，对东风与PSA来说也不例外。
“我们会跟东风在巴黎设立一个协调办公室，这个办公室未来会处理两个集团之间的一些日常业务，包括我们会寻找未来新的合作机会。”奥立维就东风入股PSA后双方的沟通方式向腾讯汽车做了介绍。
奥立维告诉腾讯汽车，协调办公室未来的规模将在10人左右，东风与外方将各有一名经理负责相关事务，其中，东风决定的是由魏文清担任这一职务。
事实上，在东风入股PSA后，涉及PSA的一系列调整就已展开。在PSA监事会中，东风汽车公司董事长徐平以东风汽车的代表身份出任监事会副主席。而在PSA亚洲事业发展委员会中，东风副总经理刘卫东出任主席一职，同时，刘卫东也以PSA监事会成员的身份参与PSA顶层的决策。
在业内分析人士眼中，此次设立的专门的协调办公室，是对双方进一步深层次合作建立沟通机制，也将为日后业务的合作发展铺路。
设立股权对等的联合研发中心
从此前东风与PSA的合作内容中不难发现，双方在研发领域将进行进一步的深化整合。据奥立维介绍，在基于PSA亚太现有研发中心的基础上，双方将在上海建立一个新的研发中心。
奥立维强调，在未来建立的研发中心中，东风与PSA的话语权是对等的。而在保证股份对等的前提下，双方的合作方式并不唯一。他举例说，该研发中心可以以东风与PSA各占50的股权建立，也可以以东风与PSA各占40%、神龙公司占20%的股权建立。
而针对目前PSA亚太研发中心中正在进行的关于DS的相关研发是否会因为业务的调整而受到影响的这一疑问，奥立维也明确做出了说明。据他介绍，DS的一些正在进行的项目还将继续由研发中心来做，甚至在未来新研发中心建成后也会接手部分DS的业务。
“但是这只是一个短期的规划。”奥立维强调。而在长期规划中，未来有可能会考虑加大投入，针对DS品牌在深圳建立研发中心。
上调销量预期 三款产品有望年内推出
根据此前的规划，未来每年PSA旗下三个品牌，DS、标致和雪铁龙都将推出一款新产品，这一承诺也将在下半年得到践行。
“标致新408马上下半年就要推出了，这款车的平台、技术和设计都是全新的。”奥立维先就标致品牌的新产品做了介绍。而针对雪铁龙品牌在北京车展中亮相的C-XR车型，他也介绍说该车的量产版计划于今年下半年上市，最晚不会晚过明年上半年。
针对不久前宣布独立的DS品牌的新产品投放计划，奥立维也透露说DS品牌规划在今年年底也将有一款新的SUV产品DS 6WR上市。“未来PSA在中国市场的新产品会逐步步入正轨。”
去年，标致雪铁龙全球共销售280万辆整车，其中中国市场共交付55.7万辆车，约占全球销量的20%。今年，PSA希望在中国得到更好的表现，为自己设下 了年度销售70万辆的目标。而这一销量目标由于1-5月的市场表现而得到了提升，“现在规划是超过70万，但两个合资企业之间的精确数字我们还无法对外发 布。”
