在上述畅销纯电动乘用车中，小编发现，共有8款车型配备了三元锂电池，配套电池的生产企业分别为，孚能科技、普莱德、比亚迪、宁德时代、福斯特、湖州天丰电源；有2款车型配备了磷酸铁锂电池，且全部来自比亚迪。
每辆车的电池容量从最低的江铃E100带电量15Kwh到最高的比亚迪秦EV带电量47.5Kwh不等，平均来看前10名畅销车型中平均带电量为31Kwh左右。
2017年1-3月，这些市面上较为畅销的纯电动乘用车品牌车型，其所配套的动力电池出货量也大不相同。
从车型来看，所配电池出货量由高到低依次是：北汽Ec系列(144718.7Kwh)、知豆D2(104382Kwh)、比亚迪秦EV(97185Kwh)、、北汽Eu系列(89796.6Kwh)、比亚迪e5(85011Kwh)、帝豪EV(78023Kwh)、北汽Ex系列(65504.2Kwh)、众泰E200(53067Kwh)、江铃E100(44385Kwh)、江铃E200(29306.2Kwh)。
从上述畅销车型配套电池的出货量来看，前三甲企业由高到低依次是：孚能科技总计出货(239529.1Kwh)、比亚迪总计出货(235263Kwh)、湖州天丰电源总计出货(104382Kwh)。
从电池类型来看，第一季度排名前十的纯电动乘用车配套电池中，三元锂电池的出货量达到了609182.7Kwh，占比高达77%；磷酸铁锂电池，共计出货量182196Kwh，占比23%。
从一季度热销纯电动乘用车配套电池的情况来看，三元锂电池在纯电动乘用车领域已然占据主流位置，只有比亚迪的两款车型采用了磷酸铁锂电池，其他电池类型已经基本出局。当前，三元正极材料价格虽在疯狂上涨，但企业通过技术手段可有效管控电池成本，同时，三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是众多车企在纯电动乘用车领域，选择三元锂电池的原因所在。此外，国家财政补贴政策的引导也起到了一定的作用。毫无悬念，在纯电动乘用车领域三元锂电池当仁不让，稳坐头把交椅。
来源:电池中国网