根据乘联会发布数据，2017年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。其中，纯电动乘用车销售13311台，占比81%，同比增长110%，环比增长284%；插电式混合动力乘用车销售3210台，占比19%，同比下降15%，环比增长64%。
快评：由于最新新能源推广目录在1月正式发布，各地方补贴政策也逐步出台，新能源汽车补贴逐步到位，厂家和经销商逐步开放销售新能源汽车，2月销量上涨在预期之内。
前宝马、德银高管加盟FF
3月8日，前宝马全球CFO、德意志银行CFO Stefan Krause加盟Faraday Future(FF)的传闻终于得到了官方确认。加盟后，Stefan Krause将担任FF全球CFO，也意味着这位资深高管在时隔8年多后再度回到了汽车产业。
值得一提的是，Stefan Krause是FF官方公布过的首位财务负责人。自2014年成立至今，FF已经走过了3年历程，首款量产车FF 91也于1月全球首发，并已开启预订。同时，FF位于内华达的工厂也在建设过程中，距离产品量产只有一步之遥。在这一关键节点迎来了重量级全球CFO，其意义可见一斑。
快评：Stefan Krause的加入是FF 91成功首发后公司迎来又一大利好，这位拥有30年经验的世界级汽车行业领袖会促进FF的发展。未来，FF能否顺利建厂、量产、交付仍然存疑，值得期待。
2017年1月新增公共充电桩6982个
从中国电动汽车充电基础设施促进联盟获悉，截至2017年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩148236个，同比增长202%。其中交流充电桩54443个、直流充电桩38421个、交直流一体充电桩55372个，2017年1月较2016年12月新增公共类充电桩6982个。
截至2017年1月，通过联盟内成员整车企业(北汽、江淮、东风日产、长安、东风电动、奇瑞、比亚迪)采样车桩相随信息数据32829条，未随车配建充电桩占比19.16%，其中由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比9.64%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.60%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比3.96%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.34%，由于“其他”原因而未能配建充电桩的占比为0.62%。
快评：作为基础设施的充电桩决定着新能源汽车的发展和推广，当然充电桩的发展也受新能源汽车行业政策限制和影响，二者相辅相成。
沃特玛创新联盟携手中国恒天造新能源车
3月7日，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟(以下简称：沃特玛创新联盟)与中国恒天集团有限公司(以下简称恒天集团)在北京联合召开发布会并签署战略合作协议，双方一致同意建立长期战略合作伙伴关系，并计划在2017年共同推广销售20000辆纯电动商用车。
快评：作为一家电池供应商，沃特玛在接受E车汇(Eautofan)等媒体采访时，明确表示，坚决不造车，不会为了短时利益去做本不擅长的事业，会与恒天这样有实力、务实的企业合作，共同实现新能源汽车的推广和应用。
吉利新帝豪EV300上市售价12.88万起
全新改款升级后的吉利帝豪EV300于3月9日在北京上市。此次推出的进取型、精英型、尊贵型三款车型，市场指导价分别为19.48万、20.58万、21.58万，在地方补贴1:0.5的地区，三款车型的实际终端售价分别为12.88万、13.98万、14.98万。帝豪EV300增配升级了6.6KW车载慢充电机，共5种充电方式。同时新车续航里程升级到300公里、增加智能电池智能温控管理系统保证在车辆在低温等恶劣环境下正常充电、使用。
快评：帝豪EV在2016年的表现相当不错，9个月的时间取得单车型销量第一的成绩，所以在改款升级后，吉利对帝豪EV300 的期望的是，今年实现100%的增长。
宝马X1插电式混合动力版正式上市
据了解，全新宝马X1插电式混合动力已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。厂商建议零售价：39.88万元。该车型是华晨宝马在四年内推出的第三款新能源车型。
全新宝马X1插电式混合动力是国内首款插电式混合动力紧凑型SUV,百公里油耗更可低至1.8L。X1整合了BMW i的eDrive技术，通过智能能量管理系统实现随叫随到的动力响应和能效最大化，0-100km/h加速仅需7.4秒，纯电动行驶里程60km；综合续航里程高达630km。
快评：以宝马在中国的市场占有率以及产品布局，X1插混版的上市不仅是在新能源领域抢先其他合资品牌布局，同时证明宝马在新能源方面的重视。
作者：E车汇