2月20日，中国汽车流通协会对外发布2016年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为0.99，环比下降3%，同比 下降18%，经销商库存水平依然处于警戒线以下，经销商库存水平与去年12月份相差不大，经销商处于去库存阶段，库存压力较小。
调查结果显示，1月份，乘用车销量235.2万辆，同比增长13.5%。销量的增长得益于春节前购买力的集中释放，经销商的销量增加，而且厂家对经销商的任务量并未做硬性要求，使得经销商库存消化情况较好，基本无库存压力，部分经销商出现库存不足现象。
自主品牌的库存下降。据了解，12月份，合资、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月0.87降至0.84，环比下降3%；进口品牌 的库存系数由上月的1.52升至1.58，环比上升4%；自主品牌库存系数由上月的1.24降至1.16，环比下降6%；合资、自主品牌经销商的库存压力 均有所减小，处于警戒线以下；进口品牌的库存系数略有上升，处于警戒线以上。调查显示，1月份，品牌库存系数均在2个月以下，经销商库存压力较小。
2月份，受春节假期的影响，市场需求相比1月份明显减小，经销商销量下滑。经销商库存压力相比1月份将明显加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
综合库存&库存预警指数
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存 调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理 安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指 数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动 密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经 营状况。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。