日前丰田宣 布，旗下氢燃料电池车Mirai在美国完成新的里程碑，创下每1加仑（约等于3.8升）氢气可行驶107.8公里以及单次加满可行驶502.1公里的纪 录。在零排放的电动车领域，Mirai是目前唯一可以超过482公里的车型，超过了目前任何一款在售的新能源车，包含自家的Prius。
Mirai单桶续航 502公里，优于Model S的 434公里
Mirai 是目前世上第一部量产的氢燃料电池车款，并以四门中型轿车为定位。与目前的内燃机发动机车型比较，Mirai完全不需要汽油当燃料，也不会有碳排放。 Mirai的动力来自于氢气、氧气、燃料电池产生的电能，除了反应生成的水外，并没有其它污染物质产生。目前Mirai在美国的正式售价为58325美 元，约合人民币36.2万元。
Mirai的动力来自于氢气、氧气、燃料电池产生的电能
相较于丰田 Mirai，特斯拉正在寻求延长行驶里程的办法，目前Model S 85D在充满了85千瓦小时的电量后，最高行驶里程可达270英里，相当于434公里，低于氢燃料电池Mirai的502.1公里。不过、相信未来两家汽 车公司将会以此为竞争目标、而持续努力下去。尽管如此，从电动车爱好者的角度来看，电价花费依然较氢气更为便宜，而且电的取得也比氢气容易。不过从碳排放 的角度来看，两者差异就不大了。虽然两者都属于零排放车辆，但扣除零排放的动力系统，Mirai和Model S在车辆行进的过程以及两者电力的输出过程、还是有各自的碳排放产生。
特斯拉Model S 85D在充满了85千瓦小时的电量后，最高行驶里程可达434公里
同 时研究也显示，如果将Mirai在行驶中所产生的碳排放量换算成汽油车，Mirai的碳排放量就相当于一台百公里综合油耗2.7升的汽油车；对比 Model S 85D(相当于百公里油耗2.8升的汽油车)与Model S 70D(相当于百公里油耗2.5升的汽油车)，Mirai与Model S 85D、Model S 70D之间相差无几。
氢气供应站不足是Mirai最大的隐忧
丰田计划到2017年底，Mirai的销售量可以达到3000辆
因 为美国加州政府规定、至少需要三分之一以上的氢气来源是必须经过回收的，且加州政府正计划将氢气回收来源比例从三分之一提高至46%。另Mirai还有一 个隐忧，就是氢气供应站不足的问题，根据美国能源部资料，美国全国仅有十几个供气站，有鉴于此，丰田已斥资730万美元成立FirstElement燃料 公司，并在加州建立19座氢气供应站。丰田计划到2017年底，Mirai的销售量可以达到3000辆。而为了刺激消费与提升吸引力，丰田 Mirai也提供3年内每年7天免费租车，让民众体验，提高消费者对氢燃料汽车的接受度。
早 在上个世纪90年代，丰田就判断电动车会是未来的趋势，然而电动车开发却是一条漫长的道路，无法一蹴可成，因此丰田选择了一条保守的道路，先从油电混合车 开发着手、进而逐步拓展插电式油电、插电式、乃至于现在推出的氢燃料电池车款，逐渐实现当年电动车的愿景与蓝图。如今Mirai所处的位置、就如同当初的 Prius一般，即将迈进未来高效率氢动力的传输时代。
