东风乘用车的旗舰车型东风一号将在年底迎来量产，这款外形风格酷似大众辉腾的全新C级车型实际上血液里基本都流淌着PSA的基因。正是基于成熟的平台和动力匹配，以及系统集成，东风一号的推进速度才如此之快。似乎在红旗H7 、吉利博瑞 的带动下，自主品牌厂商们也引来了新一轮向更高的C级轿车市场冲锋的热潮。
编辑视点：东风的自主乘用车虽然起步较晚，但是风神品牌的车型研发速度非常快，主要还是得益于其大量整合旗下合资资源，因此在东风风神的车型产品中，可以在整车框架、底盘系统、动力系统，甚至多媒体系统，都大量看到雪铁龙、标致、本田等旗下各家合资产品的影子。这样的好处是压缩了开发时间，降低了研发成本，也可以带来比较可靠的技术保障，但是东风真的就将这些技术消化自主了吗？最终真的就能够形成自己的研发能力吗？
东风1号量产车型谍照曝光
东风1号量产车型谍照曝光
与早前消息传闻的东风一号基于雪铁龙C6车型平台打造不同，实际上东风一号在基因上与雪铁龙C5 和标致508（参配、图片、询价） 更加接近。这三款车型都是基于PSA3号平台打造，不同的是，雪铁龙C6的后悬架采用了升降可调的空气悬架，可以根据车速自动，也可以手动调节高度，舒适性和豪华性都要更高一个档次。而东风一号的后悬架则只是采用了与C5和508完全相同的多连杆独立悬架结构。
东风1号量产车型谍照曝光
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和C6唯一能够拉上一点儿关系的就是都采用了2900mm的轴距，东风一号的车身长宽高5066*1858*1470mm，已经达到了奥迪A6L的标准。采用大众车型的外形风格，可能更容易讨好中国消费者，整车配置标准也符合其中高级的定位，包括360度全景监控系统，LED大灯，自动泊车系统等等。前脸大量使用镀铬元素装饰，雾灯内侧的超宽条形LED日间行车灯都是非常讨巧的设计。
东风1号量产车型谍照曝光
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动 力系统总成同样是全部来自于PSA，不仅仅是技术支持，根本就是直接使用的合资工厂神龙汽车公司生产的1.8THP涡轮增压、缸内直喷发动机，这台新发动 机刚刚配置在中期改款的标致508车型上，最大功率150kw/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。变速箱自然也是PSA的 六速手自一体机型。
东风1号量产车型谍照曝光
实际上不仅于此，可以看到东风一号的整个中控面板几乎都是照搬的标致408设计。非常精简的按键面板只有CD碟舱，以及中控门锁，前后风挡加热等少量按键，整个多媒体系统和空调系统都高度集成到了大尺寸的液晶显示屏上，屏幕两侧的按键也都采用了触摸式控制。东风一号只是采用了桃木面板进行装饰，以突出其豪华、商务的风格气息。
