继之前的上海车展曝光后，艾瑞泽7PHEV插电式混动版车型再次登录工信部新车目录，这款代号SQR7160PHEVJ42的新车将于今年年底正式推出。这也标志着奇瑞在新能源汽车方面全面提速。按照奇瑞的思路，未来推出的新能源汽车，都是借助现有车型平台开发，其中AO级轿车方面以EV（纯电动车）为主，A级和B级以上的车辆则主要是做PHEV（插电式混合动力）。
编辑视点：作 为曾经自主品牌的领军企业，率先开启了正向研发的道路，底盘、动力等都取得了不错的技术积淀。但是从市场反响来看，外形设计水平没有同步快速提升，也使得 奇瑞在新一轮的角逐中，早已被竞争对手超越。虽然精兵简政后的奇瑞产品有着艾瑞泽这样不错的全新车型，但是比起竞争对手而言，在设计水平上显得还是有些缺 乏竞争力。
艾瑞泽7 PHEV插电混动车型曝光
这款即将推出的艾瑞泽7PHEV也是如此，基于艾瑞泽7车型打造，外观上几乎和普通版的艾瑞泽7没有太多区别，唯一的不同就是除了车身右后侧的汽油加注口之外，在车身左后侧还布局了一个充电插口。
艾瑞泽7 PHEV插电混动车型曝光
艾瑞泽7 PHEV插电混动车型曝光
不 过揭开发动机盖，能够看到明显的不同，除了和普通版艾瑞泽7相同的那台SQRE4G16型号，峰值功率93kw 的1.6L自然吸气发动机外，还多了电动机和控制模块。因此为了腾出空间，12V的蓄电池也移到了后备箱内。储能系统采用三元蓄电池，也使得车身整备质量 大幅增加到了1590kg。
艾瑞泽7 PHEV插电混动车型曝光
其电池容量9.3kwh，充电时间4-5小时，电机输出功率55kw，以纯电状态行驶里程 可以达到50公里，纯电状态最高车速可达100km/h。而与发动机联动工作后，最高时速在180km/h，百公里加速时间控制在10秒以内。更为重要的 是，插电混动版的艾瑞泽7油耗仅为传统汽油版本的1/3，百公里油耗2.2L。同时该车还配备制动能量回收系统，有效回收车辆制动过程中损失的能量，可降 低7%的整车油耗。综合起来整车的节油效果可以达到50%左右，用车成本大大降低。
艾瑞泽7 PHEV插电混动车型曝光
内饰方面的设计和布局完全与普通版艾瑞泽7保持一致。配置方面基本是汽油版车型的高配版本，集成音响系统控制，蓝牙通讯和定速巡航控制的多功能方向盘，多媒体系统采用7寸触控液晶屏，带有GPS导航、可视倒车和影音娱乐等功能，此外还配备了坡起辅助、胎压监测等系统。
