与竞争对手的换代产品相比，定价策略大相径庭
华晨宝马3系换代时加量不加价的价格策略似乎与奔驰形成鲜明对比
既 然尺寸及动力都有升级，那么全新国产C级的价格上浮是否就变得理所应当了呢？对此我们可以参考北京奔驰C级最直接的竞争对手华晨宝马3系的价格策略。同以 320i（E90）/320Li（F35）入门自动挡车款为例，2012款320i时尚型售价35.1万元，2013款320Li时尚型售价35.46万 元，要知道在从E90到F35的垂直换代中，新款宝马3系同样完成了车身加长（恰好也是从2760mm延长至2920mm，与奔驰C级分毫不差）以及动力总成的更替（从自然吸气的N46升级为涡轮增压的N20），但价格却在原有基础上仅象征性地上浮了不足四千元，可谓加量不加价，如此相比的话，新C级37万元的预售起价似乎就有些说不过去了。
大量科技配置直接抬高了全新国产C级的价格
拥有诸多传承自S级的科技配置、舒适性配置，但低配车型并不会齐全配备
看 到这里相信各位已经忍不住想要吐槽北京奔驰的定价策略了，但不要忘了新车配置方面的升级还尚未提及。为了追求更为智能和舒适的驾乘体验，全新C级不惜从同 门领袖S级那里借鉴了不少好东西，包括LED智能照明系统、HUD抬头显示系统、Air-Balance香氛套件等，甚至S级上都尚未配备的带有触摸式面 板的全新Comand系统也首先出现在了全新C级车型上，反映出全新C级力求向豪华标杆看齐的极致理念。而与竞争对手华晨宝马3系和一汽奥迪A4L相比，诸如全景天窗、Airpanel风阻优化选装装置、Airmatic主动式空气悬架等独有的亮点配置则会使新C级从同级竞品中脱颖而出。话说羊毛终究出在羊身上，如此之多高大上配置终究会在价格上得以体现，于是全新国产C级报出37-49万元的预售价格也就不足以为奇了。当然同时应该明白的是，这些诱人的新鲜配置理应几乎不会出现在37万的入门级C200L配置清单上，它们更多只会出现于高配车型，而顶配C260L车型高达49万元的价格相信也是更多靠着这些配置支撑起来的。
全新国产C级定价的合理与否市场自会证明
最后，还是回到这个价格本身，其实北京奔驰官方已经说明，37-49万元的预售价格仅限于C200L和C260L这两种动力级别的车型，对于预算不足的消费者来说，后期将有售价更低的C180L以供选择，并且也不排除北京奔驰未来追加更低配置的C200L以拉低价格的可能。
定价需谨慎，否则影响品牌形象
另 外抛开官方价格，实际优惠力度也是不可忽视的重要方面，现款C级优惠幅度之大早已有目共睹，如果全新国产C级未来依然延续这种定价高却优惠大的策略，那么 目前相对较高的官方预售价也就变得毫无意义，反而还会对奔驰品牌形象产生一些不良影响。而消费者也无需急于质疑目前这37-49万元的官方预售价格，毕竟一件商品定价是否合理最终将由市场给出检验，若是合理，自然有大把客户愿意为其埋单；若是虚高，则实际成交价迟早将会回落至合理区间。
