日前，从日本传来一条让人略感遗憾的消息，三菱在斟酌集团资源、市场营销规模与核心产品线竞争力之后，继当家的轿车蓝瑟 Evolution车系先前确认终止下一代车型开发计划后，另一款代表三菱昔日越野赛场的辉煌历史的Pajero越野车系也传出将终止新一代车型的开发计划。
三菱将终止第五代帕杰罗的车型计划
上图为2006年、于巴黎车展首演的第4代帕杰罗
回 顾帕杰罗的历史，自1982年第一代车型诞生一来，历经多代的演进，现款车型为2006年、于巴黎车展首演的第4代车型。尽管帕杰罗属于产品周期较长的车 型，但至今也已达到10年之久，就正常的产品周期也将接近进入换代的时间节点。但随着全球车坛的剧烈变化，竞争态势也瞬息万变，尤其以三菱这样的车厂虽仍 位列全球车厂之林，但全年度销售规模仅在100万辆上下，根本无法与诸如丰田本田这类日系大厂相比；另一方面，不同于许多品牌实行结盟与集团制，让新车开发可以通过资源共享来降低成本，反观，三菱这种没有与其他汽车集团进行结盟的品牌，就显得势单力薄了。
三菱帕杰罗已经发展到了第四代车型，但第五代没有希望了
不过，稍让人欣慰的，三菱虽然将停止开发帕杰罗的新一代车型，但仍将维持现款车型的生产线，因为全球市场仍对现款车型有着高度的认可，至于它的产品周期还将会延续多久，或者是否还会小改款车型的延寿计划，目前还是未知数。
走向持续增长
其 实，由三菱在10月底所公布的2015年日本会计年度上半年财报就可以看出三菱所规划的战略蓝图，将研发资源集中在潜力看好的中型与小型SUV车型以及小 型跨界车市场，同时，三菱近年倾力开发的PHEV插电式油电混和动力系统与EV纯电动系统仍将是未来三菱专注开发的核心竞争产品与技术。
三 菱自己非常看好全球SUV市场的发展潜力，预估由2014年到2020年将再增长20%以上，不仅如此，PHEV与EV市场也将有5倍的增长潜力。因此， 三菱决定集中资源在中型与小型SUV市场，以旗下的欧蓝德、全新开发的小型SUV与现有的小型跨界车ASX，并结合EV与PHEV技术来获得更强的竞争 力。