继新一代Civic Type-R以及NSX之后，本田又推出一辆让性能车迷为之心动的运动车款，这就是即将在2015年法兰克福车展中全球首演的Project 2&4。该车的动力源自Moto GP赛车的1.0升高转速发动机，车重只有405千克，并采用独一无二的悬浮式单座设计，让它看起来就像一辆小巧的方程式赛车。
无座舱设计搭配悬浮座椅
Project 2&4能同时带给驾驶者骑机车般的自由以及汽车的操控感受与驾驶乐趣
从本田内部的Global Design Project竞赛中脱颖而出的Project 2&4，是由位在日本朝霞市 (Asaka) 的摩托车设计中心以及位在和光市 (Wako) 的汽车设计中心所联手设计和开发的。它单座及Opel-wheel的设计让人想到了大家比较熟悉的KTM X-Bow等专为赛道驾驶而生的公路赛车。不过本田还没有明确表达Project 2&4是否有量产的可能，仅表示Project 2&4能同时带给驾驶者骑机车般的自由以及汽车的操控感受与驾驶乐趣。
999毫升的 V型4缸4行程发动机安装在座椅的右侧位置
Project 2&4的外观设计灵感来自于1965年为本田夺下首座F1冠军奖杯的RA272赛车，拥有如同日本国旗的雪白车身搭配红色涂装点缀。此 外，Project 2&4还采用了特殊的无座舱 (cabin-less)设计，整张碳纤维座椅直接显露在外，而特殊的固定方式，也让驾驶座看起来像是漂浮在半空之中，以此来获得驾驭机车般的自由感。而 也因为无座舱设计，Project 2&4没有寻常的仪表板，各种行车信息透过方向盘后方的一片透明屏幕显示，相当特别。
Project 2&4的车身主要是由铝合金及碳纤维架构而成，整体车重只有405千克
源自MotoGP的超高转速发动机，马力重量比仅1.8kg/hp
驾 驶座的另一侧，安放着沿用自本田 MotoGP赛车RC213V上的999毫升的 V型4缸4行程发动机，但性能与动力输出方式经过调校，使其能符合道路驾驶的需求。这台发动机拥有让人惊喜的超高转速设定，红线区为14000 转，215Ps(158kW)的最大马力则在接近红线的13000时涌现，并可在10500转时输出118N·m的峰值扭力。变速箱则是一台可从方向盘进 行升降档的6速DCT双离合器变速箱，负责将动力传递给后轴。
关于底盘部分，本田暂时 没有多做说明，但从图中可以看出Project 2&4的车身主要是由铝合金及碳纤维架构而成，整体车重只有405千克，让Project 2&4拥有仅1.8:1的超低马力重量比，搭配Ohlins的减震筒与弹簧及Bridgestone跑车轮胎，给人以驾驭冲动。