关键词：雪佛兰、科尔维特、新一代、中置发动机
编辑视点：2016年将问世的雪佛兰新一代科迈罗在性能设定上已经非常接近现在的科尔维特，所以新一代的科尔维特必须求变，从而让自己拉开与新一代科迈罗的性能差距。
雪 佛兰新一代科尔维特去年才刚刚问世，目前距离换代还有相当长的时间。不过下一代车型的一些信息已经早早被披露出来，其中最让人关注的是，下一代车型将会有 很大的“转型”，它将从现在的前置发动机布局变成更具魅力的中置发动机布局，这意味着它在车型设定上将更多的向欧洲跑车看齐。
中置布局会让科尔维特更具魅力，并与集团内其他车型形成更好的差异化
新一代科尔维特将从现在的前置发动机布局变成更具魅力的中置发动机布局
据美国媒体报道，中置发动机的科尔维特并非现在才有的想法，实际上，这个消息已经流产多年，只不过这个计划由于通用产品研发总监Bob Lutz以及克尔维特总工程师Tom Wallace的退休被迫暂时搁浅，而新一代克尔维特将重启这个多年的计划。之所以通用要为科尔维特酝酿如此大的调整，其中原因当然是多方面的，但最为重要的一点就是因为通用集团内部车型避免同质化的需要。据媒体披露，2016年将问世的雪佛兰新一代科迈罗在性能设定上已经非常接近现在的科尔维特，所以新一代的科尔维特必须求变，从而让自己拉开与新一代科迈罗的性能差距。
此外，中置布局有利于科尔维特本身吸引力的增强也是一个重要的原因。要知道，长期以来，以科尔维特、科迈罗以及野马等 为首的肌肉车普遍都是采用的前置发动机布局，这让它们在外形上与来自欧洲的中置跑车的那种低矮、扁平的造型有明显的差异，而这种美式风格显然在全球来看并 非主流，低矮、扁平造型的中置发动机布局显然更加的符合跑车的标准，更加具有先天的魅力。因此通用此举的目的就是要将科尔维尔特打造得更“欧洲”，同时让 科迈罗继续保持其美式肌肉车的特点，而从做到转型和传统两手抓，两手都要硬的战略。
该消息同时还披露，作为集团内的高级品牌，凯迪拉克也有望推出一款全新超跑车，其对手设定为奥迪的R8，因此这很可能又是一台中置发动机的跑车。
